Peugeot 2008
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2013. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,3 L/100 km (+3 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 43,2 t CO2e, plus sobre que 38 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 755 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 28 979 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Dans la gamme Peugeot, le 2008 est un SUV compact diesel. Avec 41 exemplaires immatriculés en 2025, le Peugeot 2008 relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,3 L/100 km, soit 3 % de plus que la valeur officielle de 5,1 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 43,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 20 826 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 5,3 L/100 km, contre 5,1 L/100 km annoncés, un écart de 3 %. Un écart parmi les plus faibles que nous ayons mesurés dans cette catégorie : la fiche technique ne ment presque pas. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 25 litres supplémentaires.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 43,2 t de CO2e : 6,0 t pour produire le véhicule, 36,9 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Position dans le marché : 62e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 23e percentile parmi les diesels.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 1 755 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 28 979 €, malus. La fiche se complète de 1 341 kg sur la balance et 95 kW (129 ch).
Sur le marché diesel, son concurrent direct en volume s'appelle BMW 216d : il concède 1,4 t CO2e à son concurrent sur l'ensemble du cycle de vie.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,1 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 20 826 véhicules suivis) | 5,3 L/100 km · +3 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 134 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 5,1 / 4,3 / 5,0 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,050 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 6,0 t | 14 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 341 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Usage | 36,9 t | 85 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,3 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 43,2 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage (le carburant brûlé) pèse 85 % du total : la fabrication est vite amortie, c'est au volant que tout se joue.
- Médiane des SUV diesel : 46,6 t, ce modèle est -7 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~56 000 km.
Pas de batterie de traction sur ce modèle ; la petite batterie 12 V de démarrage est négligeable et déjà comptée dans la fabrication.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 28 979 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 5,3 L/100 × 75 000 km × 2,22 €/L = + 8 775 € |
| Coût total estimé | 37 754 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 341 kg · -27 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 95 kW (129 ch) |
| Cylindrée | 1 499 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 159 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 739 mm |
| Hauteur | 1 556 mm |
| Empattement | 2 605 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Peugeot 2008 ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 20 826 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Peugeot 2008 à 5,3 L/100 km, la valeur officielle de 5,1 L/100 km est donc dépassée de 3 %.
Combien de CO2 le Peugeot 2008 émet-il sur toute sa vie ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Peugeot 2008 émet environ 43,2 tonnes de CO2e selon notre estimation : 6,0 t avant même le premier kilomètre puis 36,9 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Combien coûte le Peugeot 2008 en carburant par an ?
Environ 1 755 € par an pour 15 000 km, au prix de du gazole à 2,22 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du Peugeot 2008 ?
Le Peugeot 2008 diesel démarre à 28 979 € au catalogue (malus), et monte à 33 910 € selon les versions.
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Autres motorisations & variantes 2008
Voir aussi : toutes les versions du 2008 · la gamme Peugeot · le segment diesel
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.