Peugeot Rifter
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2018. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,1 L/100 km (+8 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 48,7 t CO2e, plus sobre que 19 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 041 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 25 825 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Plus gourmand que la majorité du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le Peugeot Rifter est un monospace diesel. Le Peugeot Rifter circule en petit nombre : 648 immatriculations françaises en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,1 L/100 km, soit 8 % de plus que la valeur officielle de 5,7 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 48,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 4 321 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 6,1 L/100 km, contre 5,7 L/100 km annoncés, un écart de 8 %. Peu de modèles de sa catégorie tiennent aussi bien leur promesse de consommation. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 64 litres de carburant non prévus au budget.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 41,2 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 48,7 t de CO2e, dont 7,2 t émises avant le premier kilomètre. Position dans le marché : 81e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 68e percentile parmi les diesels.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 2 041 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 25 825 €, malus. La fiche se complète de 1 588 kg sur la balance et 91 kW (124 ch).
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Volkswagen Touran : il concède 1,8 t CO2e à son concurrent sur l'ensemble du cycle de vie.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,7 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 4 321 véhicules suivis) | 6,1 L/100 km · +8 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 149 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 5,1 / 4,5 / 5,7 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,050 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 7,2 t | 15 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 588 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Usage | 41,2 t | 85 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 48,7 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage (le carburant brûlé) pèse 85 % du total : la fabrication est vite amortie, c'est au volant que tout se joue.
- Médiane des monospace diesel : 48,4 t, ce modèle est +1 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~15,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~26 000 km.
Pas de batterie de traction sur ce modèle ; la petite batterie 12 V de démarrage est négligeable et déjà comptée dans la fabrication.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 25 825 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 6,1 L/100 × 75 000 km × 2,22 €/L = + 10 206 € |
| Coût total estimé | 36 031 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Monospace · gamme inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 588 kg · -5 % vs les monospaces · l'impact du poids |
| Puissance | 91 kW (124 ch) |
| Cylindrée | 1 499 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Largeur | 1 848 mm |
|---|---|
| Hauteur | 1 837 mm |
| Empattement | 2 851 mm |
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Peugeot Rifter ?
En conditions réelles, le Peugeot Rifter diesel consomme 6,1 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 4 321 exemplaires. C'est 8 % de plus que la valeur officielle WLTP (5,7 L/100 km).
Quel est le bilan carbone complet du Peugeot Rifter ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Peugeot Rifter émet environ 48,7 tonnes de CO2e selon notre estimation : 7,2 t avant même le premier kilomètre puis 41,2 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Combien coûte le Peugeot Rifter en carburant par an ?
Environ 2 041 € par an pour 15 000 km, au prix de du gazole à 2,22 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du Peugeot Rifter ?
Le Peugeot Rifter diesel démarre à 25 825 € au catalogue (malus), et monte à 31 575 € selon les versions.
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Duels du Peugeot Rifter
Voir aussi : toutes les versions du Rifter · la gamme Peugeot · le segment diesel
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.