Volkswagen ID.7 Tourer GTX
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2024. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation : 17,2 kWh/100 km · autonomie 563 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 19,7 t CO2e, plus sobre que 79 % du marché
- Budget énergie : ≈ 516 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le Volkswagen ID.7 Tourer GTX reste un choix confidentiel (29 immatriculations en France en 2025). En version électrique, il consomme 17,2 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 563 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 19,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 17,2 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans la moyenne des électriques actuelles (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 563 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 87 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 19,7 t de CO2e : 16,6 t pour produire le véhicule, 2,2 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 21 % des modèles vendus en France font mieux, 79 % font pire, et au 69e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (6,1 t) est compensé après environ 34 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le BYD Han : match nul ou presque sur l'empreinte totale : 19,7 t contre 19,8 t.
Côté budget, comptez environ 516 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 2 336 kg sur la balance et 250 kW (340 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 17,2 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 17,2 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 563 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,5 t | 53 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 336 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 6,1 t | 31 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~87 kWh). |
| Usage | 2,2 t | 11 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 19,7 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,44 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~11 h 47 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 87 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 580 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 516 €/an.
Fiche technique
| Masse à vide | 2 336 kg · +10 % vs les électriques · l'impact du poids |
|---|---|
| Puissance | 250 kW (340 ch) |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme le Volkswagen ID.7 Tourer GTX en kWh/100 km ?
Le Volkswagen ID.7 Tourer GTX est homologué à 17,2 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,44 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Volkswagen ID.7 Tourer GTX électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 563 km, avec une consommation de 17,2 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quel est le bilan carbone complet du Volkswagen ID.7 Tourer GTX ?
Nous estimons l'empreinte complète du Volkswagen ID.7 Tourer GTX à 19,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 16,6 t pour la fabrication (dont 6,1 t pour la batterie) et 2,2 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en électricité avec un Volkswagen ID.7 Tourer GTX ?
Environ 516 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Nos analyses sur le sujet
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Voir aussi : toutes les versions du ID.7 · la gamme Volkswagen · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.