Volkswagen ID.7
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2024.
À retenir
- Consommation : 14,4 kWh/100 km · autonomie 605 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 17,9 t CO2e, plus sobre que 85 % du marché
- Budget énergie : ≈ 432 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Volkswagen, le ID.7 est une berline électrique. Le Volkswagen ID.7 est un modèle rare en France : 206 immatriculations en 2025. En version électrique, il consomme 14,4 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 605 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 17,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 14,4 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe parmi les plus efficientes du marché électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 605 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 78 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 1,9 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 17,9 t de CO2e, dont 15,3 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 85 % du marché français toutes énergies confondues, et au 48e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (5,5 t) est compensé après environ 30 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
Les concurrents les plus proches du Volkswagen ID.7 (même type berline et grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- Tesla Model 3 (6 128 immat.) : 13,5 kWh/100, 15,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le ID.7 en émet 2,0 t de plus.
- BMW I4 (2 794 immat.) : 15,8 kWh/100, 17,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le ID.7 fait jeu égal.
- BYD Seal (1 837 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le ID.7 fait jeu égal.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 432 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 14,4 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 14,4 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 605 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,8 t | 55 % | |
| Batterie de traction | 5,5 t | 31 % | |
| Usage | 1,9 t | 11 % | |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | |
| Total | 17,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 85 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des berline électrique : 15,1 t, ce modèle est +18 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~43,5 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~54 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 2,88 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~10 h 36 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 78 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 160 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 432 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline |
|---|---|
| Masse à vide | 2 175 kg · +44 % vs les berlines · l'impact du poids |
| Puissance | 210 kW (286 ch) |
D'une année sur l'autre
240 immatriculations en 2024, 206 en 2025 (-14 %).
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme le Volkswagen ID.7 en kWh/100 km ?
Le Volkswagen ID.7 est homologué à 14,4 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 2,88 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Volkswagen ID.7 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 605 km, avec une consommation de 14,4 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quel est le bilan carbone complet du Volkswagen ID.7 ?
Bilan carbone complet estimé du Volkswagen ID.7 : 17,9 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 15,3 t, batterie comprise (5,5 t), l'usage réel pour 1,9 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Que dépense-t-on en électricité avec un Volkswagen ID.7 ?
Environ 432 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes ID.7
Duels du Volkswagen ID.7
Voir aussi : toutes les versions du ID.7 · la gamme Volkswagen · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.