Volkswagen ID.7 Tourer GTX électrique
Électrique·29 immatriculations en 2025
169e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 17,2 kWh/100 km · autonomie 563 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 19,7 t CO2e, plus sobre que 79 % du marché
- Budget énergie : ≈ 516 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025. Même niveau que la Peugeot 5008 électrique (66) et l'Audi Q6 SUV e-tron Performance (65).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Volkswagen ID.7 Tourer GTX est un modèle rare en France : 29 immatriculations en 2025. En version électrique, il consomme 17,2 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 563 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 19,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 17,2 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans la moyenne des électriques actuelles (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 563 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 87 kWh utiles.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 19,7 t de CO2e : 16,6 t pour produire le véhicule, 2,2 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 21 % des modèles vendus en France font mieux et 79 % font moins bien ; parmi les électriques, il fait mieux que 31 %.
Sur son segment (grand gabarit), voici où se situe l'ID.7 Tourer GTX :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; l'ID.7 Tourer GTX en émet 2,7 t de plus.
- BMW iX1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; l'ID.7 Tourer GTX en émet 3,6 t de plus.
- Peugeot 3008 (6 285 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,4 t CO2e sur le cycle de vie ; l'ID.7 Tourer GTX en émet 1,3 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 17,2 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 563 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,5 t | 53 % | |
| Batterie de traction | 6,1 t | 31 % | |
| Usage | 2,2 t | 11 % | |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | |
| Total | 19,7 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,44 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 8,6 à 11,2 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~11 h 47 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 87 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Énergie | Électrique |
|---|---|
| Masse à vide | 2 336 kg · +10 % vs les électriques · impact du poids |
| Puissance | 250 kW (340 ch) |
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Questions fréquentes
Combien consomme le Volkswagen ID.7 Tourer GTX en kWh/100 km ?
Le Volkswagen ID.7 Tourer GTX est homologué à 17,2 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,44 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Volkswagen ID.7 Tourer GTX électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 563 km, avec une consommation de 17,2 kWh/100 km.
Quel est le bilan carbone complet du Volkswagen ID.7 Tourer GTX ?
Nous estimons l'empreinte complète du Volkswagen ID.7 Tourer GTX à 19,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 16,6 t pour la fabrication (dont 6,1 t pour la batterie) et 2,2 t à l'usage en conditions réelles.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode