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Peugeot 5008
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010.
À retenir
- Consommation : 17,9 kWh/100 km · autonomie 500 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 19,1 t CO2e, plus sobre que 80 % du marché
- Budget énergie : ≈ 537 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Peugeot, le 5008 est un grand SUV électrique. Avec 2 343 immatriculations françaises en 2025, le Peugeot 5008 occupe une place établie sur son segment. En version électrique, il consomme 17,9 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 500 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 19,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 19,1 t de CO2e : 15,9 t pour produire le véhicule, 2,4 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 20 % des modèles vendus en France font mieux, 80 % font pire, et au 65e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (5,6 t) est compensé après environ 31 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
À 17,9 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans la moyenne des électriques actuelles (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 500 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 80 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 537 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Sur son segment (même type SUV et grand gabarit), voici où se situe le 5008 :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le 5008 en émet 2,1 t de plus.
- BMW Ix1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le 5008 en émet 2,9 t de plus.
- Volkswagen ID.4 (5 707 immat.) : 16,2 kWh/100, 17,8 t CO2e sur le cycle de vie ; le 5008 en émet 1,3 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 17,9 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 17,9 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 500 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,3 t | 54 % | |
| Batterie de traction | 5,6 t | 30 % | |
| Usage | 2,4 t | 12 % | |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | |
| Total | 19,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des SUV électrique : 18,1 t, ce modèle est +5 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~46,6 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~52 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,58 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~10 h 53 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 80 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 685 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 537 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV |
|---|---|
| Masse à vide | 2 283 kg · +26 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 159 kW (216 ch) |
D'une année sur l'autre
764 immatriculations en 2024, 2 343 en 2025 (+207 %).
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 529 mm |
|---|---|
| Empattement | 2 839 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Combien consomme le Peugeot 5008 en kWh/100 km ?
Le Peugeot 5008 est homologué à 17,9 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,58 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Peugeot 5008 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 500 km, avec une consommation de 17,9 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Combien de CO2 le Peugeot 5008 émet-il sur toute sa vie ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Peugeot 5008 émet environ 19,1 tonnes de CO2e selon notre estimation : 15,9 t avant même le premier kilomètre, batterie : 5,6 t , puis 2,4 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Combien coûte le Peugeot 5008 en électricité par an ?
Environ 537 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes 5008
Duels du Peugeot 5008
Voir aussi : toutes les versions du 5008 · la gamme Peugeot · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.