BYD Han électrique
Électrique·Berline·29 immatriculations en 2025
177e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 18,5 kWh/100 km · autonomie 521 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 19,8 t CO2e, plus sobre que 79 % du marché
- Budget énergie : ≈ 555 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025. Même niveau que la Hyundai i10 essence (64) et la Renault Clio diesel (65).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme BYD, le Han est une berline électrique. Avec 29 exemplaires immatriculés en 2025, il relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 18,5 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 521 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 19,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 19,8 t de CO2e : 16,5 t pour produire le véhicule, 2,4 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 21 % des modèles vendus en France font mieux et 79 % font moins bien ; parmi les électriques, il fait mieux que 30 %.
À 18,5 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe au niveau médian du marché électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 521 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 87 kWh utiles.
Les concurrents les plus proches du BYD Han (même type berline et grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- Tesla Model 3 (6 128 immat.) : 13,5 kWh/100, 15,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le Han en émet 3,8 t de plus.
- BMW I4 (2 794 immat.) : 15,8 kWh/100, 17,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le Han en émet 2,1 t de plus.
- Volkswagen ID.7 Tourer (328 immat.) : 14,8 kWh/100, 18,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le Han en émet 1,7 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 18,5 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 521 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,5 t | 53 % | |
| Batterie de traction | 6,1 t | 31 % | |
| Usage | 2,4 t | 12 % | |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | |
| Total | 19,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des berlines électriques : 15,1 t. Ce modèle : +31 %, au-dessus de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~43,5 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~63 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,70 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 9,2 à 12,0 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~11 h 43 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 87 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | Berline |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 2 325 kg · +54 % vs les berlines · impact du poids |
| Puissance | 380 kW (517 ch) |
| Longueur | 4 960 mm |
| Largeur | 1 910 mm |
| Hauteur | 1 495 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
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Questions fréquentes
Quelle est la consommation du BYD Han électrique ?
Le BYD Han est homologué à 18,5 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,70 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du BYD Han électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 521 km, avec une consommation de 18,5 kWh/100 km.
Quelle est l'empreinte carbone du BYD Han ?
Nous estimons l'empreinte complète du BYD Han à 19,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 16,5 t pour la fabrication (dont 6,1 t pour la batterie) et 2,4 t à l'usage en conditions réelles.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode