Hyundai I 10
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010.
À retenir
- Consommation officielle : 5,1 L/100 km (réel non mesuré à ce jour)
- Empreinte cycle de vie : 37,2 t CO2e, plus sobre que 55 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 668 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 14 613 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Hyundai I 10 est une citadine essence. Le Hyundai I 10 a trouvé 3 326 acheteurs en France en 2025. Sa consommation officielle WLTP est de 5,1 L/100 km pour 116 g de CO2/km, et son empreinte carbone complète est estimée à 37,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sa consommation officielle s'établit à 5,1 L/100 km en cycle mixte WLTP. Nous ne disposons pas encore de mesures réelles pour cette version (il faut au moins 30 exemplaires suivis) ; sur des modèles comparables, l'écart constaté est de l'ordre de +14 %.
Les concurrents les plus proches du Hyundai I 10 (même type berline et gabarit citadine, même énergie) se comparent ainsi :
- Renault Clio (48 660 immat.) : 6,4 L/100 réels, 39,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le I 10 en émet 2,0 t de moins.
- Dacia Sandero (42 181 immat.) : 6,7 L/100 réels, 40,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le I 10 en émet 3,2 t de moins.
- Citroen C3 (34 131 immat.) : 6,2 L/100 réels, 41,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le I 10 en émet 4,2 t de moins.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 37,2 t de CO2e : 4,5 t pour produire le véhicule, 32,4 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Position dans le marché : 45e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 2e percentile parmi les essences.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 1 668 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le tarif catalogue démarre à 14 613 €.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,1 L/100 km |
|---|---|
| CO2 officiel (WLTP) | 116 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 6,1 / 4,6 / 5,5 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 4,5 t | 12 % | |
| Usage | 32,4 t | 87 % | |
| Fin de vie | 0,2 t | 1 % | |
| Total | 37,2 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage (le carburant brûlé) pèse 87 % du total : la fabrication est vite amortie, c'est au volant que tout se joue.
- Médiane des berline essence : 43,5 t, ce modèle est -14 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~15,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~54 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 14 613 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso estimée 5,8 L/100 × 75 000 km × 2,18 €/L = + 9 506 € |
| Coût total estimé | 24 119 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline · gamme economique |
|---|---|
| Masse à vide | 1 011 kg · -33 % vs les berlines · l'impact du poids |
| Puissance | 50 kW (68 ch) |
| Cylindrée | 1 039 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Versions au catalogue (4)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| Nouvelle i10 1.0 ECO 4PL · méca | 49 kW (67 ch) | 4,8 L/100 | 110 g/km | 14 613 € | Neutre 0 |
| Nouvelle i10 1.0 BVR 4PL · auto | 49 kW (67 ch) | 5,2 L/100 | 119 g/km | 16 500 € | Malus |
| Nouvelle i10 1.2 (84ch) N Line · méca | 62 kW (84 ch) | 5,1 L/100 | 117 g/km | 17 750 € | Neutre 0 |
| Nouvelle i10 1.0 (100ch) N Line · méca | 74 kW (101 ch) | n.d. | n.d. | 18 550 € | Neutre 0 |
Versions essence du Hyundai I 10 recensées par l'ADEME (Car Labelling), valeurs d'homologation WLTP et prix catalogue.
D'une année sur l'autre
3 811 immatriculations en 2024, 3 326 en 2025 (-13 %).
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : profils ville/route/autoroute ADEME. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 3 565 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 660 mm |
| Hauteur | 1 500 mm |
| Empattement | 2 424 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Hyundai I 10 ?
Le Hyundai I 10 essence est homologué à 5,1 L/100 km (cycle mixte WLTP). Aucune mesure de consommation réelle n'est encore disponible pour cette version ; l'écart moyen constaté sur le marché est d'environ +14 %.
Quel est le bilan carbone complet du Hyundai I 10 ?
Nous estimons l'empreinte complète du Hyundai I 10 à 37,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 4,5 t pour la fabrication et 32,4 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Hyundai I 10 ?
Environ 1 668 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L.
Quel est le prix du Hyundai I 10 ?
Le Hyundai I 10 essence démarre à 14 613 € au catalogue, et monte à 18 550 € selon les versions.
Nos analyses sur le sujet
Voir aussi : toutes les versions du i10 · la gamme Hyundai · le segment essence
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.