_Washington_DC_Metro_Area,_USA.jpg){kind=link}
BMW 520i G60
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2019. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 7,9 L/100 km (+31 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 46,7 t CO2e, plus sobre que 24 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 399 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 60 063 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Sous la médiane du marché 2025 : la sobriété n'est pas son fort.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Dans la gamme BMW, le 520i est un break hybride simple. Avec 63 exemplaires immatriculés en 2025, le BMW 520i relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 7,9 L/100 km, soit 31 % de plus que la valeur officielle de 6,0 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 46,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 1 099 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 7,9 L/100 km, contre 6,0 L/100 km annoncés, un écart de 31 %. Un écart dans la norme de sa catégorie. Concrètement : 282 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Empreinte complète estimée : 46,7 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 8,1 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 38,2 t. Cela le place devant 24 % du marché français toutes énergies confondues, et au 75e percentile parmi les hybride simples.
Côté budget, comptez environ 2 399 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 60 063 €, malus. La fiche se complète de 1 808 kg sur la balance et 139 kW (189 ch).
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Mercedes B 200 : les deux jouent à égalité sur l'empreinte cycle de vie (46,7 contre 46,5 t CO2e).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 6,0 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 1 099 véhicules suivis) | 7,9 L/100 km · +31 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 134 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 9,0 / 6,3 / 6,4 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,1 t | 17 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 808 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Usage | 38,2 t | 82 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 46,7 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 82 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride simple : 47,7 t, ce modèle est -2 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~22,4 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~61 000 km.
Pas de batterie de traction sur ce modèle ; la petite batterie 12 V de démarrage est négligeable et déjà comptée dans la fabrication.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 60 063 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 7,9 L/100 × 75 000 km × 2,03 €/L = + 11 997 € |
| Coût total estimé | 72 060 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme luxe |
|---|---|
| Masse à vide | 1 808 kg · -7 % vs les breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 139 kW (189 ch) |
| Cylindrée | 1 998 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 975 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Le BMW 520i consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 1 099 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du BMW 520i à 7,9 L/100 km, la valeur officielle de 6,0 L/100 km est donc dépassée de 31 %.
Quel est le bilan carbone complet du BMW 520i ?
Bilan carbone complet estimé du BMW 520i : 46,7 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 8,1 t, l'usage réel pour 38,2 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Combien coûte le BMW 520i en carburant par an ?
Environ 2 399 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du BMW 520i ?
Le BMW 520i hybride simple démarre à 60 063 € au catalogue (malus).
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Série 5
Voir aussi : toutes les versions du Série 5 · la gamme BMW · le segment hybride simple
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.