BMW 550e hybride rechargeable G60
Hybride rechargeable·Break·224 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Wikisympathisant (CC BY-SA 4.0) · OWS Photography (CC BY 4.0)
_Washington_DC_Metro_Area,_USA.jpg){kind=link}
49e sur 135 en hybride rechargeable
À retenir
- Consommation officielle : 1,0 L/100 km (réel non mesuré à ce jour)
- Empreinte cycle de vie : 26,8 t CO2e, plus sobre que 66 % du marché
- Budget énergie : ≈ 641 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025. Même niveau que la Skoda Octavia diesel (56) et la Dacia Jogger hybride simple (53).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme BMW, le 550e est un break hybride rechargeable. C'est un modèle rare en France : 224 immatriculations en 2025. Sa consommation officielle WLTP est de 1,0 L/100 km pour 23 g de CO2/km, et son empreinte carbone complète est estimée à 26,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 26,8 t de CO2e : 11,4 t pour produire le véhicule, 14,9 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Sur ce critère, il fait mieux que 66 % du marché français ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 65 %.
Sa consommation officielle s'établit à 1,0 L/100 km en cycle mixte WLTP. Nous ne disposons pas encore de mesures réelles pour cette version (il faut au moins 30 exemplaires suivis) ; sur des modèles comparables, l'écart constaté est de l'ordre de +14 %.
Les concurrents les plus proches du BMW 550e (même type break et grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- Peugeot 508 (912 immat.) : 6,0 L/100 réels, 32,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le 550e en émet 5,1 t de moins.
- Mercedes C 300 e (395 immat.) : 5,6 L/100 réels, 21,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le 550e en émet 4,9 t de plus.
- Volkswagen Passat (381 immat.) : 5,7 L/100 réels, 16,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le 550e en émet 10,3 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,0 L/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 22,3 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 87 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 23 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,2 t | 38 % | |
| Batterie de traction | 1,2 t | 5 % | |
| Usage | 14,9 t | 55 % | |
| Fin de vie | 0,6 t | 2 % | |
| Total | 26,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 55 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des breaks hybrides rechargeables : 24,8 t. Ce modèle : +8 %, au-dessus de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~21,2 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~109 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Fiche technique
| Type | Break |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 2 259 kg · +25 % vs les breaks · impact du poids |
| Puissance | 230 kW (313 ch) |
| Cylindrée | 2 998 cm³ |
D'une année sur l'autre
412 immatriculations en 2024, 224 en 2025 (-46 %). CO2 officiel moyen : 20 g/km en 2024, 23 g/km en 2025.
Moyennes pondérées par les ventes (EEA).
Simulez votre consommation
Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du BMW 550e ?
Le BMW 550e hybride rechargeable est homologué à 1,0 L/100 km (cycle mixte WLTP). Aucune mesure de consommation réelle n'est encore disponible pour cette version ; l'écart moyen constaté sur le marché est d'environ +14 %.
Le BMW 550e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,0 L/100 km, il consomme en réalité sensiblement plus L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le bilan carbone complet du BMW 550e ?
Bilan carbone complet estimé du BMW 550e : 26,8 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 11,4 t, batterie comprise (1,2 t), l'usage réel pour 14,9 t.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations du Série 5
Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode