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BMW 520d G60
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2013. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,6 L/100 km (+20 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 48,8 t CO2e, plus sobre que 19 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 204 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 61 063 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Sous la médiane du marché 2025 : la sobriété n'est pas son fort.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le BMW 520d est un break hybride simple diesel. Le BMW 520d circule en petit nombre : 168 immatriculations françaises en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,6 L/100 km, soit 20 % de plus que la valeur officielle de 5,5 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 48,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 6 696 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 6,6 L/100 km, contre 5,5 L/100 km annoncés, un écart de 20 %. Rien d'anormal : la quasi-totalité du marché présente ce type de décalage. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 168 litres de carburant non prévus au budget.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 48,8 t de CO2e : 8,6 t pour produire le véhicule, 39,8 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Position dans le marché : 81e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 53e percentile parmi les hybride simple diesels.
L'addition énergétique : autour de 2 204 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 61 063 €, malus. La fiche se complète de 1 907 kg sur la balance et 145 kW (197 ch).
Sur le marché hybride simple diesel, son concurrent direct en volume s'appelle Audi Q5 : l'avantage carbone lui revient : 5,5 t CO2e de moins sur le cycle de vie complet.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 6 696 véhicules suivis) | 6,6 L/100 km · +20 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 144 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 6,5 / 5,3 / 5,0 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,6 t | 18 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 907 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Usage | 39,8 t | 82 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 48,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 82 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride simple diesel : 47,7 t, ce modèle est +2 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~22,4 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~56 000 km.
Pas de batterie de traction sur ce modèle ; la petite batterie 12 V de démarrage est négligeable et déjà comptée dans la fabrication.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 61 063 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 6,6 L/100 × 75 000 km × 2,22 €/L = + 11 022 € |
| Coût total estimé | 72 085 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme luxe |
|---|---|
| Masse à vide | 1 907 kg · -2 % vs les breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 145 kW (197 ch) |
| Cylindrée | 1 995 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 975 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le BMW 520d ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 6 696 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du BMW 520d à 6,6 L/100 km, la valeur officielle de 5,5 L/100 km est donc dépassée de 20 %.
Quelle est l'empreinte carbone du BMW 520d ?
Nous estimons l'empreinte complète du BMW 520d à 48,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 8,6 t pour la fabrication et 39,8 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un BMW 520d ?
Environ 2 204 € par an pour 15 000 km, au prix de du gazole à 2,22 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du BMW 520d ?
Le BMW 520d hybride simple diesel démarre à 61 063 € au catalogue (malus), et monte à 63 713 € selon les versions.
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Voir aussi : toutes les versions du Série 5 · la gamme BMW · le segment hybride simple diesel
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.