Cupra Leon Sp E Hybrid150
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2021. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,1 L/100 km (+918 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 17,1 t CO2e, plus sobre que 89 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 770 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Dans la gamme Cupra, le Leon Sp E Hybrid150 est une compacte hybride rechargeable. Le Cupra Leon Sp E Hybrid150 reste un choix confidentiel (298 immatriculations en France en 2025). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,1 L/100 km, soit 918 % de plus que la valeur officielle de 0,5 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 17,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 770 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 5,1 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 0,5 L, soit +918 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 688 litres de carburant non prévus au budget.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 7,7 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 17,1 t de CO2e, dont 9,0 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 89 % du marché français toutes énergies confondues, et au 5e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Sur le marché hybride rechargeable, son concurrent direct en volume s'appelle Audi Q5 Sportback 50 TFSI e : l'avantage carbone lui revient : 19,6 t CO2e de moins sur le cycle de vie complet.
L'addition énergétique : autour de 1 770 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 1 719 kg sur la balance et 110 kW (150 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 770 véhicules suivis) | 5,1 L/100 km · +918 % vs officielle |
| Consommation électrique | 15,6 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 126 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 11 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,7 t | 45 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 719 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 1,2 t | 7 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~18 kWh). |
| Usage | 7,7 t | 45 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,5 t | 3 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 17,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 45 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des berline hybride rechargeable : 28,6 t, ce modèle est -40 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~17,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~202 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 7 750 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 1 550 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline |
|---|---|
| Masse à vide | 1 719 kg · +12 % vs les berlines · l'impact du poids |
| Puissance | 110 kW (150 ch) |
| Cylindrée | 1 495 cm³ |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 679 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Le Cupra Leon Sp E Hybrid150 consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
5,1 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 770 Cupra Leon Sp E Hybrid150 en circulation, soit +918 % par rapport aux 0,5 L/100 km de l'homologation WLTP.
Quelle est l'empreinte carbone du Cupra Leon Sp E Hybrid150 ?
Bilan carbone complet estimé du Cupra Leon Sp E Hybrid150 : 17,1 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 9,0 t, batterie comprise (1,2 t), l'usage réel pour 7,7 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Cupra Leon Sp E Hybrid150 ?
Environ 1 770 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Cupra Leon Sp E Hybrid150 hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,5 L/100 km, il consomme en réalité 5,1 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Leon
Voir aussi : toutes les versions du Leon · la gamme Cupra · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.