Jeep Avenger
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2023. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation : 15,6 kWh/100 km · autonomie 395 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 13,7 t CO2e, plus sobre que 97 % du marché
- Budget énergie : ≈ 468 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le haut du panier de la sobriété, toutes énergies confondues.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Dans la gamme Jeep, le Avenger est un SUV compact électrique. Le Jeep Avenger s'est immatriculé 2 475 fois en France en 2025, et le n°2 des ventes Jeep. En version électrique, il consomme 15,6 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 395 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 13,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Empreinte complète estimée : 13,7 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 11,1 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 2,0 t. Autrement dit, 3 % des modèles vendus en France font mieux, 97 % font pire, et au 12e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (3,9 t) est compensé après environ 21 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
À 15,6 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe parmi les plus efficientes du marché électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 395 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 56 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
L'addition énergétique : autour de 468 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 1 595 kg sur la balance et 115 kW (156 ch).
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Ford Puma : le rival s'en sort mieux, avec 1,2 t CO2e de moins sur le cycle de vie.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 15,6 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 15,6 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 395 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,2 t | 53 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 595 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 3,9 t | 28 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~56 kWh). |
| Usage | 2,0 t | 15 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,6 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 13,7 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 81 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des SUV électrique : 18,2 t, ce modèle est -25 % (en dessous).
- Une essence de même gabarit émet ~46,6 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~24 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,12 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~7 h 30 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 56 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 340 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 468 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV |
|---|---|
| Masse à vide | 1 595 kg · -13 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 115 kW (156 ch) |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Jeep Avenger électrique ?
Le Jeep Avenger est homologué à 15,6 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,12 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Jeep Avenger électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 395 km, avec une consommation de 15,6 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Combien de CO2 le Jeep Avenger émet-il sur toute sa vie ?
Nous estimons l'empreinte complète du Jeep Avenger à 13,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 11,1 t pour la fabrication (dont 3,9 t pour la batterie) et 2,0 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Quel budget électricité prévoir pour un Jeep Avenger ?
Environ 468 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Avenger
Duels du Jeep Avenger
Voir aussi : toutes les versions du Avenger · la gamme Jeep · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.