Ford Puma
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2020.
À retenir
- Consommation : 13,3 kWh/100 km · autonomie 371 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 12,4 t CO2e, plus sobre que 99 % du marché
- Budget énergie : ≈ 399 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le haut du panier de la sobriété, toutes énergies confondues.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Ford, le Puma est un SUV urbain électrique. Avec 2 483 immatriculations françaises en 2025, le Ford Puma occupe une place établie sur son segment. En version électrique, il consomme 13,3 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 371 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 12,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 13,3 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le peloton de tête de l'efficience électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 371 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 44 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 12,4 t de CO2e : 10,2 t pour produire le véhicule, 1,7 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 1 % des modèles vendus en France font mieux, 99 % font pire, et au 5e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (3,1 t) est compensé après environ 17 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
Sur son segment (même type SUV et gabarit citadine), voici où se situe le Puma :
- Fiat 600 (1 707 immat.) : 15,2 kWh/100, 13,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le Puma en émet 1,2 t de moins.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 399 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 13,3 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 13,3 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 371 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,1 t | 57 % | |
| Batterie de traction | 3,1 t | 25 % | |
| Usage | 1,7 t | 14 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 4 % | |
| Total | 12,4 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 82 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des SUV électrique : 18,1 t, ce modèle est -31 % (en dessous).
- Une essence de même gabarit émet ~46,6 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~19 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 2,66 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~5 h 60 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 44 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 1 995 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 399 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV |
|---|---|
| Masse à vide | 1 568 kg · -13 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 123 kW (167 ch) |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 3 984 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 674 mm |
| Hauteur | 1 345 mm |
| Empattement | 2 588 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Ford Puma électrique ?
Le Ford Puma est homologué à 13,3 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 2,66 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Ford Puma électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 371 km, avec une consommation de 13,3 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quel est le bilan carbone complet du Ford Puma ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Ford Puma émet environ 12,4 tonnes de CO2e selon notre estimation : 10,2 t avant même le premier kilomètre, batterie : 3,1 t , puis 1,7 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en électricité avec un Ford Puma ?
Environ 399 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Puma
Voir aussi : toutes les versions du Puma · la gamme Ford · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.