Opel Astra Sports Tourer
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2012. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,5 L/100 km (+294 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 28,7 t CO2e, plus sobre que 64 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 908 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le Opel Astra Sports Tourer est un break hybride rechargeable. Le Opel Astra Sports Tourer circule en petit nombre : 78 immatriculations françaises en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,5 L/100 km, soit 294 % de plus que la valeur officielle de 1,4 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 28,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 1,4 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 66 exemplaires : 5,5 L/100 km, un décalage de 294 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 618 litres de carburant non prévus au budget.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 19,9 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 28,7 t de CO2e, dont 8,4 t émises avant le premier kilomètre. Autrement dit, 36 % des modèles vendus en France font mieux, 64 % font pire, et au 43e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Côté budget, comptez environ 1 908 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 1 726 kg sur la balance et 113 kW (154 ch).
Sur le marché hybride rechargeable, son concurrent direct en volume s'appelle Audi Q7 60 TFSI e : il s'en tire mieux, avec 5,1 t CO2e d'écart en sa faveur sur 200 000 km.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,4 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 66 véhicules suivis) | 5,5 L/100 km · +294 % vs officielle |
| Consommation électrique | 16,1 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 64 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 30 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 7,8 t | 27 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 726 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 0,7 t | 2 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~9 kWh). |
| Usage | 19,9 t | 69 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 28,7 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 69 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride rechargeable : 26,7 t, ce modèle est +8 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~22,4 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~123 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 8 404 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 1 681 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break |
|---|---|
| Masse à vide | 1 726 kg · -11 % vs les breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 113 kW (154 ch) |
| Cylindrée | 1 598 cm³ |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 662 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Opel Astra Sports Tourer ?
En conditions réelles, le Opel Astra Sports Tourer hybride rechargeable consomme 5,5 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 66 exemplaires. C'est 294 % de plus que la valeur officielle WLTP (1,4 L/100 km).
Quel est le bilan carbone complet du Opel Astra Sports Tourer ?
Nous estimons l'empreinte complète du Opel Astra Sports Tourer à 28,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 8,4 t pour la fabrication (dont 0,7 t pour la batterie) et 19,9 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Opel Astra Sports Tourer ?
Environ 1 908 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Opel Astra Sports Tourer hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,4 L/100 km, il consomme en réalité 5,5 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
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Voir aussi : toutes les versions du Astra Sports · la gamme Opel · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.