_Automesse_Ludwigsburg_2023_1X7A0020.jpg){kind=link}
_Automesse_Ludwigsburg_2023_1X7A0021.jpg){kind=link}
_Automesse_Ludwigsburg_2023_1X7A0097.jpg){kind=link}
_%E2%80%93_f_01052019.jpg){kind=link}
Peugeot 508
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,5 L/100 km (+6 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 45,0 t CO2e, plus sobre que 30 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 832 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 43 375 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Dans la gamme Peugeot, le 508 est un break diesel. Avec 28 exemplaires immatriculés en 2025, le Peugeot 508 relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,5 L/100 km, soit 6 % de plus que la valeur officielle de 5,2 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 45,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 3 465 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 5,5 L/100 km, contre 5,2 L/100 km annoncés, un écart de 6 %. Peu de modèles de sa catégorie tiennent aussi bien leur promesse de consommation. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 45 litres de carburant non prévus au budget.
Empreinte complète estimée : 45,0 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 7,1 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 37,6 t. Cela le place devant 30 % du marché français toutes énergies confondues, et au 39e percentile parmi les diesels.
Son rival le plus proche en volume de ventes est le Kia Sportage : le duel carbone tourne à son avantage (45,0 t contre 48,6 t).
Côté budget, comptez environ 1 832 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 43 375 €, malus. La fiche se complète de 1 575 kg sur la balance et 96 kW (131 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,2 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 3 465 véhicules suivis) | 5,5 L/100 km · +6 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 133 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 7,4 / 5,9 / 5,5 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,1 t | 16 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 575 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Usage | 37,6 t | 83 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,3 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 45,0 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage (le carburant brûlé) pèse 83 % du total : la fabrication est vite amortie, c'est au volant que tout se joue.
- Médiane des break diesel : 46,1 t, ce modèle est -2 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~22,4 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~69 000 km.
Pas de batterie de traction sur ce modèle ; la petite batterie 12 V de démarrage est négligeable et déjà comptée dans la fabrication.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 43 375 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 5,5 L/100 × 75 000 km × 2,22 €/L = + 9 158 € |
| Coût total estimé | 52 532 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme moyenne superieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 575 kg · -19 % vs les breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 96 kW (131 ch) |
| Cylindrée | 1 499 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Largeur | 1 853 mm |
|---|---|
| Empattement | 2 799 mm |
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Le Peugeot 508 consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
5,5 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 3 465 Peugeot 508 en circulation, soit +6 % par rapport aux 5,2 L/100 km de l'homologation WLTP.
Quel est le bilan carbone complet du Peugeot 508 ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Peugeot 508 émet environ 45,0 tonnes de CO2e selon notre estimation : 7,1 t avant même le premier kilomètre puis 37,6 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Combien coûte le Peugeot 508 en carburant par an ?
Environ 1 832 € par an pour 15 000 km, au prix de du gazole à 2,22 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du Peugeot 508 ?
Le Peugeot 508 diesel démarre à 43 375 € au catalogue (malus), et monte à 69 850 € selon les versions.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes 508
Voir aussi : toutes les versions du 508 · la gamme Peugeot · le segment diesel
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.