Peugeot 3008
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 7,5 L/100 km (+39 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 42,1 t CO2e, plus sobre que 42 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 281 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 46 338 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le Peugeot 3008 est un grand SUV hybride simple. 30 766 exemplaires immatriculés en 2025 : le Peugeot 3008 joue dans la cour des best-sellers. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 7,5 L/100 km, soit 39 % de plus que la valeur officielle de 5,4 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 42,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 34,4 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 42,1 t de CO2e, dont 7,4 t émises avant le premier kilomètre. Position dans le marché : 58e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 51e percentile parmi les hybride simples.
Sur le terrain, les 6 989 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 7,5 L/100 km, contre 5,4 L/100 km annoncés, un écart de 39 %. La fiche d'homologation se montre nettement optimiste par rapport à l'usage constaté. Concrètement : 313 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 2 281 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 46 338 €, bonus 1000. La fiche se complète de 1 639 kg sur la balance et 100 kW (136 ch).
Sur le marché hybride simple, son concurrent direct en volume s'appelle Renault Symbioz : le rival s'en sort mieux, avec 5,8 t CO2e de moins sur le cycle de vie.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,4 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 6 989 véhicules suivis) | 7,5 L/100 km · +39 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 122 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 7,4 t | 18 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 639 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Usage | 34,4 t | 82 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 42,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 82 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride simple : 44,3 t, ce modèle est -5 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~51 000 km.
Pas de batterie de traction sur ce modèle ; la petite batterie 12 V de démarrage est négligeable et déjà comptée dans la fabrication.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 46 338 € |
|---|---|
| Bonus écologique | − 1 000 € |
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 7,5 L/100 × 75 000 km × 2,03 €/L = + 11 404 € |
| Coût total estimé | 56 742 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 639 kg · -10 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 100 kW (136 ch) |
| Cylindrée | 1 199 cm³ |
| Bonus / malus | Bonus 1000 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 675 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Peugeot 3008 ?
En conditions réelles, le Peugeot 3008 hybride simple consomme 7,5 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 6 989 exemplaires. C'est 39 % de plus que la valeur officielle WLTP (5,4 L/100 km).
Combien de CO2 le Peugeot 3008 émet-il sur toute sa vie ?
Nous estimons l'empreinte complète du Peugeot 3008 à 42,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 7,4 t pour la fabrication et 34,4 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Peugeot 3008 ?
Environ 2 281 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du Peugeot 3008 ?
Le Peugeot 3008 hybride simple démarre à 46 338 € au catalogue (bonus 1000), et monte à 53 150 € selon les versions.
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Autres motorisations & variantes 3008
Voir aussi : toutes les versions du 3008 · la gamme Peugeot · le segment hybride simple
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.