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Volkswagen Id Buzz Kr
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2024. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation : 19,8 kWh/100 km · autonomie 441 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 20,3 t CO2e, plus sobre que 77 % du marché
- Budget énergie : ≈ 594 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le Volkswagen Id Buzz Kr est un ludospace électrique. Avec 307 exemplaires immatriculés en 2025, le Volkswagen Id Buzz Kr relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 19,8 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 441 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 20,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 2,6 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 20,3 t de CO2e, dont 16,9 t émises avant le premier kilomètre. Position dans le marché : 23e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 75e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (5,5 t) est compensé après environ 31 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
À 19,8 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe parmi les électriques les plus énergivores, un format et un poids qui se paient au compteur (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 441 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 79 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
L'addition énergétique : autour de 594 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 2 530 kg sur la balance et 210 kW (286 ch).
Son rival le plus proche en volume de ventes est le Leapmotor C10 : le duel carbone penche côté rival (17,7 t contre 20,3 t).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 19,8 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 19,8 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 441 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,4 t | 56 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 530 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 5,5 t | 27 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~79 kWh). |
| Usage | 2,6 t | 13 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 20,3 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 83 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des minibus électrique : 19,1 t, ce modèle est +6 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~62,8 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~33 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,96 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~10 h 37 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 79 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 970 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 594 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Minibus |
|---|---|
| Masse à vide | 2 530 kg · +16 % vs les minibus · l'impact du poids |
| Puissance | 210 kW (286 ch) |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme le Volkswagen Id Buzz Kr en kWh/100 km ?
Le Volkswagen Id Buzz Kr est homologué à 19,8 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,96 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Volkswagen Id Buzz Kr électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 441 km, avec une consommation de 19,8 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quelle est l'empreinte carbone du Volkswagen Id Buzz Kr ?
Nous estimons l'empreinte complète du Volkswagen Id Buzz Kr à 20,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 16,9 t pour la fabrication (dont 5,5 t pour la batterie) et 2,6 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en électricité avec un Volkswagen Id Buzz Kr ?
Environ 594 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
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Voir aussi : toutes les versions du ID. Buzz · la gamme Volkswagen · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.