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Volkswagen Id Buzz GTX Lr
À retenir
- Consommation : 23,7 kWh/100 km · autonomie 396 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 22,6 t CO2e, plus sobre que 71 % du marché
- Budget énergie : ≈ 711 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le Volkswagen Id Buzz GTX Lr circule en petit nombre : 90 immatriculations françaises en 2025. En version électrique, il consomme 23,7 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 396 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 22,6 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 23,7 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe parmi les électriques les plus énergivores, un format et un poids qui se paient au compteur (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 396 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 84 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 3,1 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 22,6 t de CO2e, dont 18,6 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 71 % du marché français toutes énergies confondues, et au 92e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (5,9 t) est compensé après environ 34 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
Sur le marché électrique, son concurrent direct en volume s'appelle Mercedes EQV : les deux jouent à égalité sur l'empreinte cycle de vie (22,6 contre 22,9 t CO2e).
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 711 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 2 823 kg sur la balance et 250 kW (340 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 23,7 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 23,7 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 396 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 12,7 t | 56 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 823 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 5,9 t | 26 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~84 kWh). |
| Usage | 3,1 t | 14 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,9 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 22,6 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 82 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 4,74 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~11 h 25 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 84 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 3 555 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 711 €/an.
Fiche technique
| Masse à vide | 2 823 kg · +32 % vs les électriques · l'impact du poids |
|---|---|
| Puissance | 250 kW (340 ch) |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme le Volkswagen Id Buzz GTX Lr en kWh/100 km ?
Le Volkswagen Id Buzz GTX Lr est homologué à 23,7 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 4,74 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Volkswagen Id Buzz GTX Lr électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 396 km, avec une consommation de 23,7 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quelle est l'empreinte carbone du Volkswagen Id Buzz GTX Lr ?
Nous estimons l'empreinte complète du Volkswagen Id Buzz GTX Lr à 22,6 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 18,6 t pour la fabrication (dont 5,9 t pour la batterie) et 3,1 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Quel budget électricité prévoir pour un Volkswagen Id Buzz GTX Lr ?
Environ 711 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
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Voir aussi : toutes les versions du ID. Buzz · la gamme Volkswagen · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.