Volkswagen ID. Buzz Kr électrique
Électrique·Ludospace·307 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Matti Blume (CC BY-SA) · Alexander-93 (CC BY-SA 4.0) · Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) : photos 3, 4
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203e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 19,8 kWh/100 km · autonomie 441 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 20,3 t CO2e, plus sobre que 77 % du marché
- Budget énergie : ≈ 594 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025.
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Volkswagen ID. Buzz Kr est un ludospace électrique. Avec 307 exemplaires immatriculés en 2025, il relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 19,8 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 441 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 20,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 20,3 t de CO2e, dont 16,9 t émises avant le premier kilomètre. Sur ce critère, il fait mieux que 77 % du marché français ; parmi les électriques, il fait mieux que 25 %.
À 19,8 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe parmi les électriques les plus énergivores, un format et un poids qui se paient au compteur (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 441 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 79 kWh utiles.
Face à ses rivaux directs (grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Peugeot Expert (248 immat.) : 24,2 kWh/100, 18,4 t CO2e sur le cycle de vie ; l'ID. Buzz Kr en émet 1,9 t de plus.
- Citroën Jumpy (225 immat.) : 24,3 kWh/100, 18,5 t CO2e sur le cycle de vie ; l'ID. Buzz Kr en émet 1,8 t de plus.
- Peugeot Traveller (113 immat.) : 24,5 kWh/100, 18,8 t CO2e sur le cycle de vie ; l'ID. Buzz Kr en émet 1,6 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 19,8 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 441 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,4 t | 56 % | |
| Batterie de traction | 5,5 t | 27 % | |
| Usage | 2,6 t | 13 % | |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | |
| Total | 20,3 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 83 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des ludospaces électriques : 19,1 t. Ce modèle : +6 %, au-dessus de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~62,8 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~33 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,96 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 9,9 à 12,9 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~10 h 37 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 79 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | Ludospace |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 2 530 kg · +16 % vs les minibus · impact du poids |
| Puissance | 210 kW (286 ch) |
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Questions fréquentes
Combien consomme le Volkswagen ID. Buzz Kr en kWh/100 km ?
Le Volkswagen ID. Buzz Kr est homologué à 19,8 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,96 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Volkswagen ID. Buzz Kr électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 441 km, avec une consommation de 19,8 kWh/100 km.
Quelle est l'empreinte carbone du Volkswagen ID. Buzz Kr ?
Nous estimons l'empreinte complète du Volkswagen ID. Buzz Kr à 20,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 16,9 t pour la fabrication (dont 5,5 t pour la batterie) et 2,6 t à l'usage en conditions réelles.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode