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Volkswagen Id Buzz GTX Kr
À retenir
- Consommation : 21,1 kWh/100 km · autonomie 410 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 21,0 t CO2e, plus sobre que 75 % du marché
- Budget énergie : ≈ 633 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Avec 37 exemplaires immatriculés en 2025, le Volkswagen Id Buzz GTX Kr relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 21,1 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 410 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 21,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 21,1 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le bas du classement de l'efficience, rançon du gabarit (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 410 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 78 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Son rival le plus proche en volume de ventes est le Toyota Proace : le rival s'en sort mieux, avec 2,2 t CO2e de moins sur le cycle de vie.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 2,8 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 21,0 t de CO2e, dont 17,4 t émises avant le premier kilomètre. Position dans le marché : 25e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 82e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (5,5 t) est compensé après environ 31 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 633 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 2 650 kg sur la balance et 250 kW (340 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 21,1 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 21,1 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 410 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,9 t | 57 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 650 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 5,5 t | 26 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~78 kWh). |
| Usage | 2,8 t | 13 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,9 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 21,0 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 83 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 4,22 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~10 h 32 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 78 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 3 165 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 633 €/an.
Fiche technique
| Masse à vide | 2 650 kg · +24 % vs les électriques · l'impact du poids |
|---|---|
| Puissance | 250 kW (340 ch) |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Volkswagen Id Buzz GTX Kr électrique ?
Le Volkswagen Id Buzz GTX Kr est homologué à 21,1 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 4,22 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Volkswagen Id Buzz GTX Kr électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 410 km, avec une consommation de 21,1 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quel est le bilan carbone complet du Volkswagen Id Buzz GTX Kr ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Volkswagen Id Buzz GTX Kr émet environ 21,0 tonnes de CO2e selon notre estimation : 17,4 t avant même le premier kilomètre, batterie : 5,5 t , puis 2,8 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en électricité avec un Volkswagen Id Buzz GTX Kr ?
Environ 633 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
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Voir aussi : toutes les versions du ID. Buzz · la gamme Volkswagen · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.