Volkswagen ID. Buzz GTX Kr électrique
Électrique·37 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Matti Blume (CC BY-SA) · Alexander-93 (CC BY-SA 4.0) · Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) : photos 3, 4
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216e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 21,1 kWh/100 km · autonomie 410 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 21,0 t CO2e, plus sobre que 75 % du marché
- Budget énergie : ≈ 633 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025. Même niveau que la BYD Sealion 7 électrique (61) et l'Audi Q6 SUV e-tron Quattro (62).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Avec 37 exemplaires immatriculés en 2025, le Volkswagen ID. Buzz GTX Kr relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 21,1 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 410 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 21,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 21,1 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le bas du classement de l'efficience, rançon du gabarit (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 410 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 78 kWh utiles.
Face à ses rivaux directs (grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; l'ID. Buzz GTX Kr en émet 4,0 t de plus.
- BMW iX1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; l'ID. Buzz GTX Kr en émet 4,9 t de plus.
- Peugeot 3008 (6 285 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,4 t CO2e sur le cycle de vie ; l'ID. Buzz GTX Kr en émet 2,6 t de plus.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 21,0 t de CO2e, dont 17,4 t émises avant le premier kilomètre. Sur ce critère, il fait mieux que 75 % du marché français ; parmi les électriques, il fait mieux que 18 %.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 21,1 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 410 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,9 t | 57 % | |
| Batterie de traction | 5,5 t | 26 % | |
| Usage | 2,8 t | 13 % | |
| Fin de vie | 0,9 t | 4 % | |
| Total | 21,0 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 83 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 4,22 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 10,6 à 13,7 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~10 h 32 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 78 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Énergie | Électrique |
|---|---|
| Masse à vide | 2 650 kg · +24 % vs les électriques · impact du poids |
| Puissance | 250 kW (340 ch) |
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Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Volkswagen ID. Buzz GTX Kr électrique ?
Le Volkswagen ID. Buzz GTX Kr est homologué à 21,1 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 4,22 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Volkswagen ID. Buzz GTX Kr électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 410 km, avec une consommation de 21,1 kWh/100 km.
Quel est le bilan carbone complet du Volkswagen ID. Buzz GTX Kr ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Volkswagen ID. Buzz GTX Kr émet environ 21,0 tonnes de CO2e selon notre estimation : 17,4 t avant même le premier kilomètre (batterie : 5,5 t), puis 2,8 t au fil des kilomètres.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode