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Mini Countryman Se All4
Crédits : Calreyn88 (CC BY-SA 4.0) · Calreyn88 (CC BY-SA 4.0) · Calreyn88 (CC BY-SA 4.0) · Throwawayacc222 (CC0)Photos d'illustration : elles peuvent comporter des erreurs et ne pas correspondre exactement à la version, la finition ou la génération du véhicule.

Mini Countryman Se All4

467 immatriculations FR en 2025 · à partir de 32 880 €

Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2024. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.

B
85 g CO2e/km en cycle de vie completfabrication + usage réel + fin de vie, méthode
17,9 kWh/100conso officielle (WLTP)
n.d.conso réelle mesurée
0 g/kmCO2 officiel
17,0 tCO2e cycle de vie estimé
Comparer ce modèle Remplacer votre voiture par celle-ci ?
Soumis au malus écologique à l'achat, calculé sur les émissions de CO2 homologuées. Comprendre le barème.

À retenir

Indice de sobriété

Millésime 2025
74/ 100
Sobre
120e sur 816 modèles · 116e sur 240 en électrique
Médiane du marché : 52

Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025.

Climat 85 g CO2e/km
85 g de CO2e par km sur l'ensemble de sa vie, fabrication, batterie et fin de vie comprises. Cette composante fait mieux que 88 % du marché.
Énergie 20,6 kWh/100 km
20,6 kWh aux 100 km (valeur annoncée majorée de l'écart moyen), l'équivalent énergétique d'environ 2,3 L d'essence. Cette composante fait mieux que 81 % du marché.
Poids 2 075 kg
2 075 kg à vide : la masse pèse sur les ressources, l'usure et la consommation. Cette composante fait mieux que 28 % du marché.

Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.

Comment cette note est calculée →Le classement complet →Comparer avec un autre modèle →Consommation estimée : valeur d'homologation majorée de l'écart moyen constaté, en attendant la mesure officielle.

Notre analyse

Le Mini Countryman Se All4 est un SUV compact électrique. Le Mini Countryman Se All4 reste un choix confidentiel (467 immatriculations en France en 2025). En version électrique, il consomme 17,9 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 410 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 17,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km.

À 17,9 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans la moyenne des électriques actuelles (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 410 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 66 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.

Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 2,4 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 17,0 t de CO2e, dont 14,0 t émises avant le premier kilomètre. Autrement dit, 11 % des modèles vendus en France font mieux, 89 % font pire, et au 38e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (4,6 t) est compensé après environ 26 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.

Côté budget, comptez environ 537 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le tarif catalogue démarre à 32 880 €, malus. La fiche se complète de 2 075 kg sur la balance et 225 kW (306 ch).

Sur le marché électrique, son concurrent direct en volume s'appelle Volvo Ec40 : l'avantage carbone lui revient : 1,2 t CO2e de moins sur le cycle de vie complet.

Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.

Consommation & émissions

Consommation officielle (WLTP mixte)17,9 kWh/100 km
Consommation électrique17,9 kWh/100 km
Autonomie électrique (WLTP)410 km
CO2 officiel (WLTP)0 g/km
Conso ville / route / autoroute (ADEME)7,9 / 5,9 / 6,0 L/100 km
NOx (essai d'homologation)0,010 g/km

Empreinte carbone, cycle de vie complet

Survolez ou touchez un poste pour le détail.

Fabrication9,3 t55 %Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 075 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e.
Batterie de traction4,6 t27 %Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~66 kWh).
Usage2,4 t14 %Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré.
Fin de vie0,7 t4 %Démantèlement et recyclage, estimés en forfait.
Total17,0 t100 %sur 200 000 km, ± 20 %

La fabrication, batterie comprise, pèse 82 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.

Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.

Recharge

Coût de recharge aux 100 km3,58 € à domicile (0,20 €/kWh)
Temps de charge à domicile (estimé)~8 h 56 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW
Capacité batterie (estimée)environ 66 kWh

Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.

Budget sur 5 ans

Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.

Prix d'achat (entrée de gamme)32 880 €
Énergie sur 5 ans (75 000 km)conso WLTP 17,9 kWh/100 × 75 000 km × 0,20 €/kWh = + 2 685 €
Coût total estimé35 565 €
≈ 593 €/moisbudget moyen sur 5 ans (achat + énergie)
7 113 €/ansoit 0,47 €/km

Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.

Fiche technique

Type de carrosserieSUV · gamme inferieure
Masse à vide2 075 kg · +14 % vs les SUV · l'impact du poids
Puissance225 kW (306 ch)
Bonus / malusMalus

Simulez votre consommation

Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.

Répartition de vos trajets
40 %
40 %
20 %

Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?

d'énergie par an
consommés par an
de CO2e par an (usage)

Sur 10 ans : d'énergie,

Questions fréquentes

Combien consomme le Mini Countryman Se All4 en kWh/100 km ?

Le Mini Countryman Se All4 est homologué à 17,9 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,58 € d'électricité aux 100 km.

Quelle est l'autonomie du Mini Countryman Se All4 électrique ?

L'autonomie homologuée WLTP est de 410 km, avec une consommation de 17,9 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.

Combien de CO2 le Mini Countryman Se All4 émet-il sur toute sa vie ?

Bilan carbone complet estimé du Mini Countryman Se All4 : 17,0 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 14,0 t, batterie comprise (4,6 t), l'usage réel pour 2,4 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.

Combien coûte le Mini Countryman Se All4 en électricité par an ?

Environ 537 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).

Quel est le prix du Mini Countryman Se All4 ?

Le Mini Countryman Se All4 électrique démarre à 32 880 € au catalogue (malus), et monte à 53 300 € selon les versions.

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Autres motorisations & variantes Countryman

Duels du Mini Countryman Se All4

Voir aussi : toutes les versions du Countryman · la gamme Mini · le segment électrique

Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.