Volvo Ec40
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2024.
À retenir
- Consommation : 16,5 kWh/100 km · autonomie 560 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 18,2 t CO2e, plus sobre que 84 % du marché
- Budget énergie : ≈ 495 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Volvo, le Ec40 est un SUV compact électrique. Le Volvo Ec40 est un modèle rare en France : 468 immatriculations en 2025. En version électrique, il consomme 16,5 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 560 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 18,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 16,5 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe au niveau médian du marché électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 560 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 83 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 2,2 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 18,2 t de CO2e, dont 15,3 t émises avant le premier kilomètre. Position dans le marché : 16e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 53e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (5,8 t) est compensé après environ 32 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
Les concurrents les plus proches du Volvo Ec40 (même type SUV et gabarit compact, même énergie) se comparent ainsi :
- Peugeot 2008 (8 400 immat.) : 15,4 kWh/100, 13,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le Ec40 en émet 4,5 t de plus.
- Hyundai Kona (4 721 immat.) : 14,9 kWh/100, 14,8 t CO2e sur le cycle de vie ; le Ec40 en émet 3,4 t de plus.
- Citroen E C3 Aircross (4 236 immat.) : 18,1 kWh/100, 13,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le Ec40 en émet 4,7 t de plus.
L'addition énergétique : autour de 495 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 16,5 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 16,5 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 560 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 9,4 t | 52 % | |
| Batterie de traction | 5,8 t | 32 % | |
| Usage | 2,2 t | 12 % | |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | |
| Total | 18,2 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des SUV électrique : 18,1 t, ce modèle est 0 % (en dessous).
- Une essence de même gabarit émet ~46,6 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~48 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,30 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~11 h 15 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 83 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 475 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 495 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV |
|---|---|
| Masse à vide | 2 099 kg · +16 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 197 kW (268 ch) |
D'une année sur l'autre
168 immatriculations en 2024, 468 en 2025 (+179 %).
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Volvo Ec40 électrique ?
Le Volvo Ec40 est homologué à 16,5 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,30 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Volvo Ec40 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 560 km, avec une consommation de 16,5 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quelle est l'empreinte carbone du Volvo Ec40 ?
Nous estimons l'empreinte complète du Volvo Ec40 à 18,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 15,3 t pour la fabrication (dont 5,8 t pour la batterie) et 2,2 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Quel budget électricité prévoir pour un Volvo Ec40 ?
Environ 495 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Nos analyses sur le sujet
Duels du Volvo Ec40
Voir aussi : toutes les versions du Ec40 · la gamme Volvo · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.