Volvo EC40 électrique
Électrique·SUV compact·468 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Chanokchon (CC BY-SA 4.0) · Evnerd (CC BY-SA 4.0) : photos 2, 3 · Crannofonix (CC BY-SA 4.0)
121e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 16,5 kWh/100 km · autonomie 560 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 18,2 t CO2e, plus sobre que 84 % du marché
- Budget énergie : ≈ 495 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025. Même niveau que la Cupra Terramar E hybride rechargeable (73) et la Cupra Tavascan électrique (73).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Volvo, l'EC40 est un SUV compact électrique. C'est un modèle rare en France : 468 immatriculations en 2025. En version électrique, il consomme 16,5 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 560 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 18,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 16,5 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe au niveau médian du marché électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 560 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 83 kWh utiles.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 18,2 t de CO2e, dont 15,3 t émises avant le premier kilomètre. Sur ce critère, il fait mieux que 84 % du marché français ; parmi les électriques, il fait mieux que 47 %.
Les concurrents les plus proches du Volvo EC40 (même type SUV et gabarit compact, même énergie) se comparent ainsi :
- Peugeot 2008 (8 400 immat.) : 15,4 kWh/100, 13,7 t CO2e sur le cycle de vie ; l'EC40 en émet 4,5 t de plus.
- Hyundai Kona (4 721 immat.) : 14,9 kWh/100, 14,8 t CO2e sur le cycle de vie ; l'EC40 en émet 3,4 t de plus.
- Citroën ë-C3 Aircross (4 236 immat.) : 18,1 kWh/100, 13,5 t CO2e sur le cycle de vie ; l'EC40 en émet 4,7 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 16,5 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 560 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,4 t | 52 % | |
| Batterie de traction | 5,8 t | 32 % | |
| Usage | 2,2 t | 12 % | |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | |
| Total | 18,2 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des SUV électriques : 18,1 t. Ce modèle : 0 %, en dessous de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~46,6 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~48 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,30 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 8,2 à 10,7 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~11 h 15 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 83 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | SUV compact |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 2 099 kg · +16 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 197 kW (268 ch) |
D'une année sur l'autre
168 immatriculations en 2024, 468 en 2025 (+179 %).
Source : EEA.
Simulez votre consommation
Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Volvo EC40 électrique ?
Le Volvo EC40 est homologué à 16,5 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,30 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Volvo EC40 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 560 km, avec une consommation de 16,5 kWh/100 km.
Quelle est l'empreinte carbone du Volvo EC40 ?
Nous estimons l'empreinte complète du Volvo EC40 à 18,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 15,3 t pour la fabrication (dont 5,8 t pour la batterie) et 2,2 t à l'usage en conditions réelles.
Nos analyses sur le sujet
Duels du Volvo EC40
Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode