Peugeot 3008
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,5 L/100 km (+358 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 27,7 t CO2e, plus sobre que 64 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 945 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 46 338 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Dans la gamme Peugeot, le 3008 est un grand SUV hybride rechargeable. Le Peugeot 3008 a trouvé 2 645 acheteurs en France en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,5 L/100 km, soit 358 % de plus que la valeur officielle de 1,2 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 27,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 17 793 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 5,5 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 1,2 L, soit +358 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 644 litres de carburant non prévus au budget.
Son rival le plus proche en volume de ventes est le Cupra Terramar E : le rival s'en sort mieux, avec 9,4 t CO2e de moins sur le cycle de vie.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 27,7 t de CO2e : 9,8 t pour produire le véhicule, 17,4 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 64 % du marché français toutes énergies confondues, et au 40e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Côté budget, comptez environ 1 945 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 46 338 €, bonus 1000. La fiche se complète de 1 958 kg sur la balance et 110 kW (150 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,2 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 17 793 véhicules suivis) | 5,5 L/100 km · +358 % vs officielle |
| Consommation électrique | 19,4 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 83 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 26 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,8 t | 32 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 958 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 1,0 t | 4 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~14 kWh). |
| Usage | 17,4 t | 63 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 27,7 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 63 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride rechargeable : 31,9 t, ce modèle est -13 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~75 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 46 338 € |
|---|---|
| Bonus écologique | − 1 000 € |
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 5,5 L/100 × 75 000 km × 2,03 €/L = + 8 359 € |
| Coût total estimé | 53 697 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 958 kg · +7 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 110 kW (150 ch) |
| Cylindrée | 1 598 cm³ |
| Bonus / malus | Bonus 1000 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 675 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Peugeot 3008 ?
En conditions réelles, le Peugeot 3008 hybride rechargeable consomme 5,5 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 17 793 exemplaires. C'est 358 % de plus que la valeur officielle WLTP (1,2 L/100 km).
Combien de CO2 le Peugeot 3008 émet-il sur toute sa vie ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Peugeot 3008 émet environ 27,7 tonnes de CO2e selon notre estimation : 9,8 t avant même le premier kilomètre, batterie : 1,0 t , puis 17,4 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Peugeot 3008 ?
Environ 1 945 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Peugeot 3008 hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,2 L/100 km, il consomme en réalité 5,5 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Peugeot 3008 ?
Le Peugeot 3008 hybride rechargeable démarre à 46 338 € au catalogue (bonus 1000), et monte à 53 150 € selon les versions.
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Autres motorisations & variantes 3008
Voir aussi : toutes les versions du 3008 · la gamme Peugeot · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.