Volkswagen Up : quelle version choisir ?

Le Volkswagen Up s'est immatriculé 256 fois en France en 2025, en 2 versions (essence, électrique). Entre les 2 motorisations proposées, la version la plus sobre en cycle de vie est la électrique (10,2 t CO2e).

5,6 L/100conso réelle (thermiques)

14,5 kWh/100conso version électrique

10,2 à 37,1 t CO2eempreinte cycle de vie

Volkswagen Up — Photo d'illustration : Just a Man, CC BY 4.0, Wikimedia Commons.

Comparatif des versions

Version	Indice	Conso officielle	Conso réelle	Empreinte vie	Énergie / an	Prix
Up Électrique	98/100	14,5 kWh	n.d.	10,2 t	435 €	n.d.
Up Essence	65/100	5,1 L	5,6 L	37,1 t	1 841 €	n.d.

Énergie / an : 15 000 km au prix de octobre 2026, consommation réelle quand elle est mesurée. Chaque version a sa fiche détaillée.

Le verdict, chiffres à l'appui

La plus sobre sur tout le cycle de vie : la version électrique, 10,2 t CO2e sur 200 000 km (fabrication comprise).
La moins chère à l'usage : la version électrique, environ 435 € d'énergie par an pour 15 000 km, contre 1 841 € pour la version essence (1 406 € d'écart annuel).
Le choix des acheteurs : la version électrique représente 61 % des 256 Up immatriculés en 2025.

Quelle motorisation pour quel usage ?

En conditions réelles, les versions thermiques de la gamme consomment en moyenne +41 % par rapport à la valeur d'homologation. Sur tout le cycle de vie, l'écart entre la version la plus sobre et la plus émettrice atteint 26,9 t CO2e. Selon votre usage : Up électrique pour la ville et les trajets du quotidien, surtout avec une recharge à domicile ; Up essence pour un budget d'achat serré et un faible kilométrage.

Repères calculés sur nos données ; pour comparer poste par poste, voir nos classements et l'observatoire du poids.

Questions fréquentes

Quelle version du Volkswagen Up a la plus faible empreinte carbone ?

La version électrique, avec 10,2 t CO2e sur le cycle de vie complet (fabrication comprise, 200 000 km).

Quelle version du Volkswagen Up consomme le moins en usage réel ?

La version essence, mesurée à 5,6 L/100 km en conditions réelles (données embarquées OBFCM).

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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode