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BMW 318i G20
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2015. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 7,5 L/100 km (+12 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 50,3 t CO2e, plus sobre que 16 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 290 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 48 100 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Plus gourmand que la majorité du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le BMW 318i est un break essence. Le BMW 318i circule en petit nombre : 171 immatriculations françaises en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 7,5 L/100 km, soit 12 % de plus que la valeur officielle de 6,7 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 50,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 4 343 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 7,5 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 6,7 L, soit +12 %. Peu de modèles de sa catégorie tiennent aussi bien leur promesse de consommation. Concrètement : 123 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 50,3 t de CO2e : 7,3 t pour produire le véhicule, 42,6 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Position dans le marché : 84e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 60e percentile parmi les essences.
Côté budget, comptez environ 2 290 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 48 100 €, malus. La fiche se complète de 1 622 kg sur la balance et 115 kW (156 ch).
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Skoda Superb : le rival s'en sort mieux, avec 1,9 t CO2e de moins sur le cycle de vie.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 6,7 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 4 343 véhicules suivis) | 7,5 L/100 km · +12 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 150 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 9,4 / 6,8 / 6,3 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,3 t | 15 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 622 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Usage | 42,6 t | 85 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 50,3 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage (le carburant brûlé) pèse 85 % du total : la fabrication est vite amortie, c'est au volant que tout se joue.
- Médiane des break essence : 46,1 t, ce modèle est +9 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~22,4 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~59 000 km.
Pas de batterie de traction sur ce modèle ; la petite batterie 12 V de démarrage est négligeable et déjà comptée dans la fabrication.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 48 100 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 7,5 L/100 × 75 000 km × 2,03 €/L = + 11 449 € |
| Coût total estimé | 59 549 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme superieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 622 kg · -17 % vs les breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 115 kW (156 ch) |
| Cylindrée | 1 998 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 851 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Le BMW 318i consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 4 343 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du BMW 318i à 7,5 L/100 km, la valeur officielle de 6,7 L/100 km est donc dépassée de 12 %.
Combien de CO2 le BMW 318i émet-il sur toute sa vie ?
Bilan carbone complet estimé du BMW 318i : 50,3 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 7,3 t, l'usage réel pour 42,6 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un BMW 318i ?
Environ 2 290 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du BMW 318i ?
Le BMW 318i essence démarre à 48 100 € au catalogue (malus).
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Voir aussi : toutes les versions du Série 3 · la gamme BMW · le segment essence
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.