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BMW 320e G20
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2021. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,0 L/100 km (+298 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 30,9 t CO2e, plus sobre que 62 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 071 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 56 383 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Dans la gamme BMW, le 320e est un break hybride rechargeable. Avec 33 exemplaires immatriculés en 2025, le BMW 320e relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,0 L/100 km, soit 298 % de plus que la valeur officielle de 1,5 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 30,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 1,5 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 4 281 exemplaires : 6,0 L/100 km, un décalage de 298 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 670 litres supplémentaires.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 30,9 t de CO2e : 9,1 t pour produire le véhicule, 21,3 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Position dans le marché : 38e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 54e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Land Rover Range Rover : le duel carbone tourne à son avantage (30,9 t contre 34,5 t).
Côté budget, comptez environ 2 071 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 56 383 €. La fiche se complète de 1 879 kg sur la balance et 120 kW (163 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 4 281 véhicules suivis) | 6,0 L/100 km · +298 % vs officielle |
| Consommation électrique | 17,9 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 56 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 34 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,5 t | 27 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 879 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 0,6 t | 2 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~9 kWh). |
| Usage | 21,3 t | 69 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,5 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 30,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 69 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride rechargeable : 26,7 t, ce modèle est +16 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~22,4 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~106 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 56 383 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 6,0 L/100 × 75 000 km × 2,03 €/L = + 9 089 € |
| Coût total estimé | 65 472 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme superieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 879 kg · -4 % vs les breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 120 kW (163 ch) |
| Cylindrée | 1 998 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 851 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le BMW 320e ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 4 281 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du BMW 320e à 6,0 L/100 km, la valeur officielle de 1,5 L/100 km est donc dépassée de 298 %.
Quel est le bilan carbone complet du BMW 320e ?
Bilan carbone complet estimé du BMW 320e : 30,9 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 9,1 t, batterie comprise (0,6 t), l'usage réel pour 21,3 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un BMW 320e ?
Environ 2 071 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le BMW 320e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,5 L/100 km, il consomme en réalité 6,0 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du BMW 320e ?
Le BMW 320e hybride rechargeable démarre à 56 383 € au catalogue, et monte à 58 833 € selon les versions.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Série 3
Voir aussi : toutes les versions du Série 3 · la gamme BMW · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.