BMW 330d G20
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2013. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 7,2 L/100 km (+25 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 50,8 t CO2e, plus sobre que 15 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 388 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 62 725 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Plus gourmand que la majorité du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le BMW 330d est un break hybride simple diesel. Le BMW 330d reste un choix confidentiel (124 immatriculations en France en 2025). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 7,2 L/100 km, soit 25 % de plus que la valeur officielle de 5,8 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 50,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 50,8 t de CO2e : 8,4 t pour produire le véhicule, 41,9 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 85 % des modèles vendus en France font mieux, 15 % font pire, et au 59e percentile parmi les hybride simple diesels.
Les boîtiers embarqués de 2 202 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 7,2 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 5,8 L, soit +25 %. C'est conforme à l'écart médian constaté sur les modèles comparables. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 206 litres de carburant non prévus au budget.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 2 388 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 62 725 €, malus. La fiche se complète de 1 878 kg sur la balance et 210 kW (286 ch).
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Audi A6 Avant : le rival s'en sort mieux, avec 0,9 t CO2e de moins sur le cycle de vie.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,8 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 2 202 véhicules suivis) | 7,2 L/100 km · +25 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 151 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 8,1 / 5,5 / 5,4 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,040 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 8,4 t | 17 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 878 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Usage | 41,9 t | 83 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 50,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 83 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride simple diesel : 47,7 t, ce modèle est +6 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~22,4 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~54 000 km.
Pas de batterie de traction sur ce modèle ; la petite batterie 12 V de démarrage est négligeable et déjà comptée dans la fabrication.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 62 725 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 7,2 L/100 × 75 000 km × 2,22 €/L = + 11 938 € |
| Coût total estimé | 74 663 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme superieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 878 kg · -4 % vs les breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 210 kW (286 ch) |
| Cylindrée | 2 993 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 851 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Le BMW 330d consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 2 202 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du BMW 330d à 7,2 L/100 km, la valeur officielle de 5,8 L/100 km est donc dépassée de 25 %.
Combien de CO2 le BMW 330d émet-il sur toute sa vie ?
Bilan carbone complet estimé du BMW 330d : 50,8 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 8,4 t, l'usage réel pour 41,9 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un BMW 330d ?
Environ 2 388 € par an pour 15 000 km, au prix de du gazole à 2,22 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du BMW 330d ?
Le BMW 330d hybride simple diesel démarre à 62 725 € au catalogue (malus).
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Voir aussi : toutes les versions du Série 3 · la gamme BMW · le segment hybride simple diesel
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.