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BMW 330e G20
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2016. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,1 L/100 km (+510 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 25,5 t CO2e, plus sobre que 67 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 164 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 60 333 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le BMW 330e est un break hybride rechargeable. Avec 1 210 exemplaires immatriculés en 2025, le BMW 330e relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,1 L/100 km, soit 510 % de plus que la valeur officielle de 1,0 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 25,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 8 442 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 6,1 L/100 km, contre 1,0 L/100 km annoncés, un écart de 510 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 765 litres de carburant non prévus au budget.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 14,8 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 25,5 t de CO2e, dont 10,1 t émises avant le premier kilomètre. Autrement dit, 33 % des modèles vendus en France font mieux, 67 % font pire, et au 29e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Son rival le plus proche en volume de ventes est le Citroen C5 Aircross : il s'en tire mieux, avec 8,0 t CO2e d'écart en sa faveur sur 200 000 km.
L'addition énergétique : autour de 2 164 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 60 333 €. La fiche se complète de 1 966 kg sur la balance et 135 kW (184 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,0 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 8 442 véhicules suivis) | 6,1 L/100 km · +510 % vs officielle |
| Consommation électrique | 21,8 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 93 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 22 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,8 t | 35 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 966 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 1,3 t | 5 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~18 kWh). |
| Usage | 14,8 t | 58 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 25,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 58 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride rechargeable : 26,7 t, ce modèle est -5 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~22,4 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~144 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 60 333 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 6,1 L/100 × 75 000 km × 2,03 €/L = + 9 287 € |
| Coût total estimé | 69 620 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme superieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 966 kg · dans la moyenne des breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 135 kW (184 ch) |
| Cylindrée | 1 998 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 851 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du BMW 330e ?
6,1 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 8 442 BMW 330e en circulation, soit +510 % par rapport aux 1,0 L/100 km de l'homologation WLTP.
Quelle est l'empreinte carbone du BMW 330e ?
Bilan carbone complet estimé du BMW 330e : 25,5 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 10,1 t, batterie comprise (1,3 t), l'usage réel pour 14,8 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Combien coûte le BMW 330e en carburant par an ?
Environ 2 164 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le BMW 330e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,0 L/100 km, il consomme en réalité 6,1 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du BMW 330e ?
Le BMW 330e hybride rechargeable démarre à 60 333 € au catalogue, et monte à 62 783 € selon les versions.
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Voir aussi : toutes les versions du Série 3 · la gamme BMW · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.