Ferrari SF90 Spider hybride rechargeable
Hybride rechargeable·Cabriolet·36 immatriculations en 2025·dès 232 504 €
Photos d'illustration. Crédits : Matti Blume (CC BY-SA) · Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) : photos 2, 3 · Alexander-93 (CC BY-SA 4.0)
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Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves : fiche conservée à titre de référence, données du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 18,3 L/100 km (+195 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 40,9 t CO2e, plus sobre que 46 % du marché
- Budget énergie : ≈ 6 264 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 232 504 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Sous la médiane du marché 2025 : la sobriété n'est pas son fort.
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Ferrari SF90 Spider est un cabriolet hybride rechargeable. Il circule en petit nombre : 36 immatriculations françaises en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 18,3 L/100 km, soit 195 % de plus que la valeur officielle de 6,6 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 40,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 99 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 18,3 L/100 km, contre 6,6 L/100 km annoncés, un écart de +195 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 1 756 litres de carburant non prévus au budget.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 40,9 t de CO2e, dont 8,9 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 46 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 17 %.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 6,6 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 99 véhicules suivis) | 18,3 L/100 km · +195 % vs officielle |
| Consommation électrique | 19,6 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 20 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 154 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,030 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,7 t | 21 % | |
| Batterie de traction | 0,2 t | 1 % | |
| Usage | 31,6 t | 77 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | |
| Total | 40,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 77 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 232 504 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 18,3 L/100 (réelle) × 2,18 €/L = + 29 937 € |
| Coût total estimé | 262 441 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Cabriolet · gamme luxe |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 1 922 kg · +10 % vs les cabriolets · impact du poids |
| Puissance | 574 kW (781 ch) |
| Cylindrée | 3 990 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
| Empattement | 2 649 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
Simulez votre consommation
Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Ferrari SF90 Spider ?
18,3 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 99 Ferrari SF90 Spider en circulation, soit +195 % par rapport aux 6,6 L/100 km de l'homologation WLTP.
Le Ferrari SF90 Spider hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 6,6 L/100 km, il consomme en réalité 18,3 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Ferrari SF90 Spider ?
Le Ferrari SF90 Spider hybride rechargeable démarre à 232 504 € au catalogue (hors malus écologique).
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode