Hyundai Ioniq 9 électrique
Électrique·182 immatriculations en 2025
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233e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 20,5 kWh/100 km · autonomie 602 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 23,5 t CO2e, plus sobre que 70 % du marché
- Budget énergie : ≈ 615 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025.
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Avec 182 exemplaires immatriculés en 2025, le Hyundai Ioniq 9 relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 20,5 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 602 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 23,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Empreinte complète estimée : 23,5 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 19,8 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 2,7 t. Autrement dit, 30 % des modèles vendus en France font mieux et 70 % font moins bien ; parmi les électriques, il fait mieux que 4 %.
À 20,5 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le bas du classement de l'efficience, rançon du gabarit (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 602 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 111 kWh utiles.
Sur son segment (grand gabarit), voici où se situe l'Ioniq 9 :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; l'Ioniq 9 en émet 6,5 t de plus.
- BMW iX1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; l'Ioniq 9 en émet 7,3 t de plus.
- Peugeot 3008 (6 285 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,4 t CO2e sur le cycle de vie ; l'Ioniq 9 en émet 5,1 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 20,5 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 602 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 12,0 t | 51 % | |
| Batterie de traction | 7,8 t | 33 % | |
| Usage | 2,7 t | 11 % | |
| Fin de vie | 1,0 t | 4 % | |
| Total | 23,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 4,10 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 10,2 à 13,3 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~15 h 01 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 111 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Énergie | Électrique |
|---|---|
| Masse à vide | 2 672 kg · +25 % vs les électriques · impact du poids |
| Puissance | 272 kW (370 ch) |
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Questions fréquentes
Combien consomme le Hyundai Ioniq 9 en kWh/100 km ?
Le Hyundai Ioniq 9 est homologué à 20,5 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 4,10 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Hyundai Ioniq 9 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 602 km, avec une consommation de 20,5 kWh/100 km.
Combien de CO2 le Hyundai Ioniq 9 émet-il sur toute sa vie ?
Bilan carbone complet estimé du Hyundai Ioniq 9 : 23,5 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 19,8 t, batterie comprise (7,8 t), l'usage réel pour 2,7 t.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode