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BMW M340d G20
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2020. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 7,7 L/100 km (+22 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 54,6 t CO2e, plus sobre que 10 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 561 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 73 650 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Le bas du classement, toutes énergies confondues.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le BMW M340d est un break hybride simple diesel. Avec 104 exemplaires immatriculés en 2025, le BMW M340d relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 7,7 L/100 km, soit 22 % de plus que la valeur officielle de 6,3 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 54,6 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 2 327 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 7,7 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 6,3 L, soit +22 %. Un écart dans la norme de sa catégorie. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 209 litres supplémentaires.
Sur le marché hybride simple diesel, son concurrent direct en volume s'appelle Land Rover Defender : le duel carbone tourne à son avantage (54,6 t contre 74,6 t).
Notre estimation cycle de vie aboutit à 54,6 t de CO2e : 8,7 t pour produire le véhicule, 45,5 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Position dans le marché : 90e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 84e percentile parmi les hybride simple diesels.
Côté budget, comptez environ 2 561 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 73 650 €, malus. La fiche se complète de 1 924 kg sur la balance et 250 kW (340 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 6,3 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 2 327 véhicules suivis) | 7,7 L/100 km · +22 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 164 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 10,2 / 5,6 / 5,2 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,040 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,7 t | 16 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 924 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Usage | 45,5 t | 83 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 54,6 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 83 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride simple diesel : 47,7 t, ce modèle est +14 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~22,4 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~48 000 km.
Pas de batterie de traction sur ce modèle ; la petite batterie 12 V de démarrage est négligeable et déjà comptée dans la fabrication.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 73 650 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 7,7 L/100 × 75 000 km × 2,22 €/L = + 12 804 € |
| Coût total estimé | 86 454 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme superieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 924 kg · dans la moyenne des breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 250 kW (340 ch) |
| Cylindrée | 2 993 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 851 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le BMW M340d ?
En conditions réelles, le BMW M340d hybride simple diesel consomme 7,7 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 2 327 exemplaires. C'est 22 % de plus que la valeur officielle WLTP (6,3 L/100 km).
Quel est le bilan carbone complet du BMW M340d ?
Bilan carbone complet estimé du BMW M340d : 54,6 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 8,7 t, l'usage réel pour 45,5 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un BMW M340d ?
Environ 2 561 € par an pour 15 000 km, au prix de du gazole à 2,22 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du BMW M340d ?
Le BMW M340d hybride simple diesel démarre à 73 650 € au catalogue (malus).
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Voir aussi : toutes les versions du Série 3 · la gamme BMW · le segment hybride simple diesel
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.