Seres 3 électrique
Électrique·SUV·91 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Rutger van der Maar (CC BY 2.0)
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves : fiche conservée à titre de référence, données du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation : 19,1 kWh/100 km · autonomie 310 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 14,8 t CO2e, plus sobre que 95 % du marché
- Budget énergie : ≈ 573 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Parmi les modèles les plus sobres du marché 2025. Même niveau que la Tesla Model Y électrique (80) et la BMW iX1 électrique (79).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Seres, le 3 est un SUV électrique. Il circule en petit nombre : 91 immatriculations françaises en 2025. En version électrique, il consomme 19,1 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 310 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 14,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 19,1 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe parmi les électriques les plus énergivores, un format et un poids qui se paient au compteur (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 310 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 53 kWh utiles.
Les concurrents les plus proches du Seres 3 (même type SUV, même énergie) se comparent ainsi :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le 3 en émet 2,2 t de moins.
- BMW iX1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le 3 en émet 1,4 t de moins.
- Peugeot 2008 (8 400 immat.) : 15,4 kWh/100, 13,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le 3 en émet 1,1 t de plus.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 14,8 t de CO2e : 11,7 t pour produire le véhicule, 2,5 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 95 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les électriques, il fait mieux que 81 %.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 19,1 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 310 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,9 t | 54 % | |
| Batterie de traction | 3,7 t | 25 % | |
| Usage | 2,5 t | 17 % | |
| Fin de vie | 0,6 t | 4 % | |
| Total | 14,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 79 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des SUV électriques : 18,1 t. Ce modèle : -18 %, en dessous de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~46,6 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~28 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,82 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 9,6 à 12,4 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~7 h 12 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 53 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | SUV |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 1 765 kg · -2 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 120 kW (163 ch) |
| Empattement | 2 655 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
Simulez votre consommation
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Questions fréquentes
Combien consomme le Seres 3 en kWh/100 km ?
Le Seres 3 est homologué à 19,1 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,82 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Seres 3 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 310 km, avec une consommation de 19,1 kWh/100 km.
Combien de CO2 le Seres 3 émet-il sur toute sa vie ?
Bilan carbone complet estimé du Seres 3 : 14,8 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 11,7 t, batterie comprise (3,7 t), l'usage réel pour 2,5 t.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode