Aiways U5 électrique
Électrique·Grand SUV·93 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Matti Blume (CC BY-SA 4.0) · Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) · Jengtingchen (CC BY-SA 4.0) : photos 3, 4
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69e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 17,0 kWh/100 km · autonomie 400 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 15,4 t CO2e, plus sobre que 92 % du marché
- Budget énergie : ≈ 510 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le haut du panier de la sobriété, toutes énergies confondues. Même niveau que la Tesla Model Y électrique (80) et la BMW iX1 électrique (79).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
L'Aiways U5 est un grand SUV électrique. Avec 93 exemplaires immatriculés en 2025, il relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 17,0 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 400 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 15,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 17,0 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe au niveau médian du marché électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 400 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 61 kWh utiles.
Sur son segment (même type SUV et grand gabarit), voici où se situe l'U5 :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; l'U5 en émet 1,6 t de moins.
- BMW iX1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; l'U5 fait jeu égal.
- Peugeot 3008 (6 285 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,4 t CO2e sur le cycle de vie ; l'U5 en émet 3,0 t de moins.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 15,4 t de CO2e : 12,6 t pour produire le véhicule, 2,2 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 8 % des modèles vendus en France font mieux et 92 % font moins bien ; parmi les électriques, il fait mieux que 71 %.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 17,0 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 400 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,3 t | 54 % | |
| Batterie de traction | 4,3 t | 28 % | |
| Usage | 2,2 t | 14 % | |
| Fin de vie | 0,6 t | 4 % | |
| Total | 15,4 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 81 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des SUV électriques : 18,1 t. Ce modèle : -15 %, en dessous de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~46,6 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~33 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,40 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 8,5 à 11,1 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~8 h 16 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 61 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | Grand SUV |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 1 845 kg · +2 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 150 kW (204 ch) |
| Longueur | 4 680 mm |
| Largeur | 1 865 mm |
| Hauteur | 1 700 mm |
| Empattement | 2 800 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
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Questions fréquentes
Quelle est la consommation de l'Aiways U5 électrique ?
L'Aiways U5 est homologué à 17,0 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,40 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie de l'Aiways U5 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 400 km, avec une consommation de 17,0 kWh/100 km.
Quelle est l'empreinte carbone de l'Aiways U5 ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, l'Aiways U5 émet environ 15,4 tonnes de CO2e selon notre estimation : 12,6 t avant même le premier kilomètre (batterie : 4,3 t), puis 2,2 t au fil des kilomètres.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode