Audi A8 D5
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 9,4 L/100 km (+650 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 39,2 t CO2e, plus sobre que 51 % du marché
- Budget énergie : ≈ 3 168 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Plus gourmand que la majorité du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le Audi A8 est une berline hybride rechargeable. Le Audi A8 circule en petit nombre : 42 immatriculations françaises en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 9,4 L/100 km, soit 650 % de plus que la valeur officielle de 1,9 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 39,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 409 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 9,4 L/100 km, contre 1,9 L/100 km annoncés, un écart de 650 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 1 120 litres de carburant non prévus au budget.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 39,2 t de CO2e : 11,6 t pour produire le véhicule, 27,0 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 51 % du marché français toutes énergies confondues, et au 79e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Cupra Formentor Vz E : le rival s'en sort mieux, avec 9,4 t CO2e de moins sur le cycle de vie.
L'addition énergétique : autour de 3 168 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 2 397 kg sur la balance et 250 kW (340 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,9 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 409 véhicules suivis) | 9,4 L/100 km · +650 % vs officielle |
| Consommation électrique | 22,3 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 58 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 42 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 10,8 t | 28 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 397 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 0,8 t | 2 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~12 kWh). |
| Usage | 27,0 t | 69 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,6 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 39,2 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 69 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des berline hybride rechargeable : 28,6 t, ce modèle est +37 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~17,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~24 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 14 266 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 2 853 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline |
|---|---|
| Masse à vide | 2 397 kg · +56 % vs les berlines · l'impact du poids |
| Puissance | 250 kW (340 ch) |
| Cylindrée | 2 995 cm³ |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 5 267 mm |
|---|---|
| Largeur | 2 130 mm |
| Hauteur | 1 473 mm |
| Empattement | 3 014 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Audi A8 ?
En conditions réelles, le Audi A8 hybride rechargeable consomme 9,4 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 409 exemplaires. C'est 650 % de plus que la valeur officielle WLTP (1,9 L/100 km).
Combien de CO2 le Audi A8 émet-il sur toute sa vie ?
Nous estimons l'empreinte complète du Audi A8 à 39,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 11,6 t pour la fabrication (dont 0,8 t pour la batterie) et 27,0 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Combien coûte le Audi A8 en carburant par an ?
Environ 3 168 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Audi A8 hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,9 L/100 km, il consomme en réalité 9,4 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Nos analyses sur le sujet
Voir aussi : toutes les versions du A8 · la gamme Audi · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.