Hyundai Ioniq5
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2021.
À retenir
- Consommation : 16,5 kWh/100 km · autonomie 543 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 17,8 t CO2e, plus sobre que 86 % du marché
- Budget énergie : ≈ 495 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Hyundai Ioniq5 est un grand SUV électrique. Le Hyundai Ioniq5 circule en petit nombre : 658 immatriculations françaises en 2025. En version électrique, il consomme 16,5 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 543 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 17,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 16,5 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe au niveau médian du marché électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 543 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 81 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Empreinte complète estimée : 17,8 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 14,9 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 2,2 t. Cela le place devant 86 % du marché français toutes énergies confondues, et au 46e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (5,6 t) est compensé après environ 31 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
Face à ses rivaux directs (même type SUV et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Ioniq5 en émet 0,8 t de plus.
- BMW Ix1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le Ioniq5 en émet 1,7 t de plus.
- Peugeot 3008 (6 285 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Ioniq5 fait jeu égal.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 495 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 16,5 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 16,5 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 543 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 9,3 t | 52 % | |
| Batterie de traction | 5,6 t | 32 % | |
| Usage | 2,2 t | 12 % | |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | |
| Total | 17,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des SUV électrique : 18,1 t, ce modèle est -1 % (en dessous).
- Une essence de même gabarit émet ~46,6 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~46 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,30 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~10 h 54 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 81 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 475 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 495 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV |
|---|---|
| Masse à vide | 2 064 kg · +14 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 171 kW (233 ch) |
D'une année sur l'autre
735 immatriculations en 2024, 658 en 2025 (-10 %). Consommation électrique officielle moyenne : 17,2 kWh/100 km en 2024, 16,5 kWh/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 3 000 mm |
|---|
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Hyundai Ioniq5 électrique ?
Le Hyundai Ioniq5 est homologué à 16,5 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,30 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Hyundai Ioniq5 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 543 km, avec une consommation de 16,5 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quel est le bilan carbone complet du Hyundai Ioniq5 ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Hyundai Ioniq5 émet environ 17,8 tonnes de CO2e selon notre estimation : 14,9 t avant même le premier kilomètre, batterie : 5,6 t , puis 2,2 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Quel budget électricité prévoir pour un Hyundai Ioniq5 ?
Environ 495 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Nos analyses sur le sujet
Duels du Hyundai Ioniq5
Voir aussi : toutes les versions du Ioniq5 · la gamme Hyundai · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.