Hyundai Ioniq 5 N électrique
Électrique·Grand SUV·59 immatriculations en 2025
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185e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 21,2 kWh/100 km · autonomie 448 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 19,8 t CO2e, plus sobre que 78 % du marché
- Budget énergie : ≈ 636 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025. Même niveau que la Renault Captur E-Tech hybride simple (63) et la Kia Niro hybride simple (63).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Hyundai, l'Ioniq 5 N est un grand SUV électrique. Il circule en petit nombre : 59 immatriculations françaises en 2025. En version électrique, il consomme 21,2 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 448 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 19,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 19,8 t de CO2e : 16,2 t pour produire le véhicule, 2,8 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 22 % des modèles vendus en France font mieux et 78 % font moins bien ; parmi les électriques, il fait mieux que 29 %.
À 21,2 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe parmi les électriques les plus énergivores, un format et un poids qui se paient au compteur (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 448 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 86 kWh utiles.
Sur son segment (même type SUV et grand gabarit), voici où se situe l'Ioniq 5 N :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; l'Ioniq 5 N en émet 2,8 t de plus.
- BMW iX1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; l'Ioniq 5 N en émet 3,7 t de plus.
- Peugeot 3008 (6 285 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,4 t CO2e sur le cycle de vie ; l'Ioniq 5 N en émet 1,4 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 21,2 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 448 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,2 t | 52 % | |
| Batterie de traction | 6,0 t | 30 % | |
| Usage | 2,8 t | 14 % | |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | |
| Total | 19,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 82 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des SUV électriques : 18,1 t. Ce modèle : +9 %, au-dessus de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~46,6 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~54 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 4,24 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 10,6 à 13,8 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~11 h 33 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 86 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | Grand SUV |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 2 275 kg · +26 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 478 kW (650 ch) |
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Questions fréquentes
Combien consomme le Hyundai Ioniq 5 N en kWh/100 km ?
Le Hyundai Ioniq 5 N est homologué à 21,2 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 4,24 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Hyundai Ioniq 5 N électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 448 km, avec une consommation de 21,2 kWh/100 km.
Quel est le bilan carbone complet du Hyundai Ioniq 5 N ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Hyundai Ioniq 5 N émet environ 19,8 tonnes de CO2e selon notre estimation : 16,2 t avant même le premier kilomètre (batterie : 6,0 t), puis 2,8 t au fil des kilomètres.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode