Toyota Proace Or Proace Verso électrique

Électrique·Ludospace·674 immatriculations en 2025

Toyota Proace Or Proace Verso électrique

Photos d'illustration. Crédits : Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) : photos 1, 2 · Vauxford (CC BY-SA 4.0) · The Wikipeadian guy (CC BY-SA 4.0)

63/ 100
Indice de sobriété
Sobre
Fiche archivée
24,6 kWh/100consommation officielle (WLTP)
338 kmautonomie officielle (WLTP)
19,3 t CO2eBcycle de vie complet, 96 g/km
738 €/anénergie pour 15 000 km

Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves : fiche conservée à titre de référence, données du dernier relevé disponible.

À retenir

Indice de sobriété

Millésime 2025
63/ 100
Sobre
Fiche archivée : note calculée face au marché 2025.
Médiane du marché : 52

Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025.

Climat 96 g CO2e/km
Mieux que 78 % du marché.
Énergie 28,3 kWh/100 km
Mieux que 70 % du marché.
Poids 2 237 kg
Mieux que 16 % du marché.

Repère  : médiane du marché.

Calcul de la noteClassement completComparerConso estimée : annoncée + écart moyen.

Notre analyse

Dans la gamme Toyota, le Proace Or Proace Verso est un ludospace électrique. C'est un modèle rare en France : 674 immatriculations en 2025. En version électrique, il consomme 24,6 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 338 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 19,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km.

À 24,6 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le bas du classement de l'efficience, rançon du gabarit (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 338 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 75 kWh utiles.

Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 19,3 t de CO2e, dont 15,3 t émises avant le premier kilomètre. Autrement dit, 20 % des modèles vendus en France font mieux et 80 % font moins bien ; parmi les électriques, il fait mieux que 32 %.

Face à ses rivaux directs (grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :

Consommation & émissions

Consommation officielle (WLTP mixte)24,6 kWh/100 km
Autonomie électrique (WLTP)338 km
CO2 officiel (WLTP)0 g/km

Empreinte carbone, cycle de vie complet

Touchez un poste pour le détail.

Fabrication10,1 t52 %
Batterie de traction5,2 t27 %
Usage3,2 t17 %
Fin de vie0,8 t4 %
Total19,3 t100 %sur 200 000 km, ± 20 %

La fabrication, batterie comprise, pèse 79 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.

Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.

Recharge

Coût aux 100 km à domicile4,92 € (0,20 €/kWh)
Coût aux 100 km sur borne rapideenviron 12,3 à 16,0 € (0,50 à 0,65 €/kWh)
Temps de charge à domicile (estimé)~10 h 06 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW)
Capacité batterie (estimée)environ 75 kWh

Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.

Fiche technique

TypeLudospace
ÉnergieÉlectrique
Masse à vide2 237 kg · +3 % vs les minibus · impact du poids
Puissance100 kW (136 ch)

Simulez votre consommation

Base : conso WLTP selon les trajets.

Répartition de vos trajets

40 %
40 %
20 %

Prix de octobre 2026 · sources

…d'énergie par an
…consommés par an
…de CO2e par an (usage)

Sur 10 ans : … d'énergie,

Questions fréquentes

Combien consomme le Toyota Proace Or Proace Verso en kWh/100 km ?

Le Toyota Proace Or Proace Verso est homologué à 24,6 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 4,92 € d'électricité aux 100 km.

Quelle est l'autonomie du Toyota Proace Or Proace Verso électrique ?

L'autonomie homologuée WLTP est de 338 km, avec une consommation de 24,6 kWh/100 km.

Combien de CO2 le Toyota Proace Or Proace Verso émet-il sur toute sa vie ?

Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Toyota Proace Or Proace Verso émet environ 19,3 tonnes de CO2e selon notre estimation : 15,3 t avant même le premier kilomètre (batterie : 5,2 t), puis 3,2 t au fil des kilomètres.

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Pour aller plus loin

Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode