Audi SQ6 SUV e-tron
Électrique·SUV·991 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Charles from Port Chester, New York (CC0) · Alexander-93 (CC BY-SA 4.0) : photos 2, 3, 4
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192e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 18,1 kWh/100 km · autonomie 575 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 20,7 t CO2e, plus sobre que 76 % du marché
- Budget énergie : ≈ 543 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025. Même niveau que la Renault Symbioz hybride simple (62) et la BYD Seal U Dm I hybride rechargeable (62).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Audi, le SQ6 SUV e-tron est un SUV électrique. Avec 991 exemplaires immatriculés en 2025, il relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 18,1 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 575 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 20,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Empreinte complète estimée : 20,7 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 17,5 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 2,4 t. Autrement dit, 24 % des modèles vendus en France font mieux et 76 % font moins bien ; parmi les électriques, il fait mieux que 20 %.
À 18,1 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans la moyenne des électriques actuelles (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 575 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 94 kWh utiles.
Les concurrents les plus proches de l'Audi SQ6 SUV e-tron (même type SUV, même énergie) se comparent ainsi :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le SQ6 SUV e-tron en émet 3,7 t de plus.
- BMW iX1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le SQ6 SUV e-tron en émet 4,6 t de plus.
- Peugeot 2008 (8 400 immat.) : 15,4 kWh/100, 13,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le SQ6 SUV e-tron en émet 7,0 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 18,1 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 575 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,9 t | 53 % | |
| Batterie de traction | 6,6 t | 32 % | |
| Usage | 2,4 t | 11 % | |
| Fin de vie | 0,9 t | 4 % | |
| Total | 20,7 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des SUV électriques : 18,1 t. Ce modèle : +14 %, au-dessus de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~46,6 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~61 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,62 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 9,1 à 11,8 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~12 h 40 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 94 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | SUV |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 2 425 kg · +34 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 360 kW (490 ch) |
D'une année sur l'autre
269 immatriculations en 2024, 991 en 2025 (+268 %).
Source : EEA.
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Questions fréquentes
Quelle est la consommation de l'Audi SQ6 SUV e-tron électrique ?
L'Audi SQ6 SUV e-tron est homologué à 18,1 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,62 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie de l'Audi SQ6 SUV e-tron électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 575 km, avec une consommation de 18,1 kWh/100 km.
Quel est le bilan carbone complet de l'Audi SQ6 SUV e-tron ?
Nous estimons l'empreinte complète de l'Audi SQ6 SUV e-tron à 20,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 17,5 t pour la fabrication (dont 6,6 t pour la batterie) et 2,4 t à l'usage en conditions réelles.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode