BMW I7 électrique G70
Électrique·Berline·23 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Alexander-93 (CC BY-SA 4.0) : photos 1, 2, 4 · Original photo by User:Alexander-93 retouched by <a href= (CC BY-SA 4.0)
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221e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 19,5 kWh/100 km · autonomie 594 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 22,8 t CO2e, plus sobre que 71 % du marché
- Budget énergie : ≈ 586 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025. Même niveau que la Renault Clio essence (58) et la Citroën C4 hybride simple (58).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le BMW I7 est une berline électrique. Avec 23 exemplaires immatriculés en 2025, il relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 19,5 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 594 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 22,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 22,8 t de CO2e : 19,3 t pour produire le véhicule, 2,6 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Sur ce critère, il fait mieux que 71 % du marché français ; parmi les électriques, il fait mieux que 8 %.
À 19,5 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le bas du classement de l'efficience, rançon du gabarit (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 594 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 104 kWh utiles.
Face à ses rivaux directs (même type berline et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Tesla Model 3 (6 128 immat.) : 13,5 kWh/100, 15,9 t CO2e sur le cycle de vie ; l'I7 en émet 6,9 t de plus.
- BYD Seal (1 837 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,6 t CO2e sur le cycle de vie ; l'I7 en émet 4,2 t de plus.
- Volkswagen ID.7 Tourer (328 immat.) : 14,8 kWh/100, 18,1 t CO2e sur le cycle de vie ; l'I7 en émet 4,8 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 19,5 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 594 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 12,0 t | 52 % | |
| Batterie de traction | 7,3 t | 32 % | |
| Usage | 2,6 t | 11 % | |
| Fin de vie | 1,0 t | 4 % | |
| Total | 22,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 85 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des berlines électriques : 15,1 t. Ce modèle : +51 %, au-dessus de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~43,5 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~80 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,91 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 9,8 à 12,7 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~14 h 07 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 104 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | Berline |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 2 663 kg · +76 % vs les berlines · impact du poids |
| Puissance | 372 kW (506 ch) |
| Empattement | 3 215 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
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Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme le BMW I7 en kWh/100 km ?
Le BMW I7 est homologué à 19,5 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,91 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du BMW I7 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 594 km, avec une consommation de 19,5 kWh/100 km.
Quel est le bilan carbone complet du BMW I7 ?
Bilan carbone complet estimé du BMW I7 : 22,8 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 19,3 t, batterie comprise (7,3 t), l'usage réel pour 2,6 t.
Nos analyses sur le sujet
Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode