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BMW I7 G70
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2022.
À retenir
- Consommation : 19,5 kWh/100 km · autonomie 594 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 22,8 t CO2e, plus sobre que 71 % du marché
- Budget énergie : ≈ 586 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le BMW I7 est une berline électrique. Avec 23 exemplaires immatriculés en 2025, le BMW I7 relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 19,5 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 594 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 22,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 22,8 t de CO2e : 19,3 t pour produire le véhicule, 2,6 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Position dans le marché : 29e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 92e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (7,3 t) est compensé après environ 41 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
À 19,5 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le bas du classement de l'efficience, rançon du gabarit (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 594 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 104 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 586 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Face à ses rivaux directs (même type berline et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Tesla Model 3 (6 128 immat.) : 13,5 kWh/100, 15,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le I7 en émet 6,9 t de plus.
- BYD Seal (1 837 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le I7 en émet 4,2 t de plus.
- Volkswagen ID.7 Tourer (328 immat.) : 14,8 kWh/100, 18,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le I7 en émet 4,8 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 19,5 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 19,5 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 594 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 12,0 t | 52 % | |
| Batterie de traction | 7,3 t | 32 % | |
| Usage | 2,6 t | 11 % | |
| Fin de vie | 1,0 t | 4 % | |
| Total | 22,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 85 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des berline électrique : 15,1 t, ce modèle est +51 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~43,5 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~80 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,91 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~14 h 07 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 104 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 930 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 586 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline |
|---|---|
| Masse à vide | 2 663 kg · +76 % vs les berlines · l'impact du poids |
| Puissance | 372 kW (506 ch) |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 3 215 mm |
|---|
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Combien consomme le BMW I7 en kWh/100 km ?
Le BMW I7 est homologué à 19,5 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,91 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du BMW I7 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 594 km, avec une consommation de 19,5 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quel est le bilan carbone complet du BMW I7 ?
Bilan carbone complet estimé du BMW I7 : 22,8 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 19,3 t, batterie comprise (7,3 t), l'usage réel pour 2,6 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Combien coûte le BMW I7 en électricité par an ?
Environ 586 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Nos analyses sur le sujet
Voir aussi : toutes les versions du i7 · la gamme BMW · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.