BYD Tang EV
Électrique·Grand SUV·174 immatriculations en 2025
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238e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 23,9 kWh/100 km · autonomie 529 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 24,3 t CO2e, plus sobre que 68 % du marché
- Budget énergie : ≈ 717 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025. Même niveau que la Seat Arona essence (55) et l'Opel Mokka hybride simple (55).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le BYD Tang EV est un grand SUV électrique. C'est un modèle rare en France : 174 immatriculations en 2025. En version électrique, il consomme 23,9 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 529 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 24,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 23,9 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le bas du classement de l'efficience, rançon du gabarit (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 529 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 114 kWh utiles.
Empreinte complète estimée : 24,3 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 20,1 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 3,1 t. Sur ce critère, il fait mieux que 68 % du marché français ; parmi les électriques, il fait mieux que 2 %.
Sur son segment (même type SUV et grand gabarit), voici où se situe le Tang EV :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Tang EV en émet 7,3 t de plus.
- BMW iX1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le Tang EV en émet 8,1 t de plus.
- Peugeot 3008 (6 285 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Tang EV en émet 5,8 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 23,9 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 529 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 12,2 t | 50 % | |
| Batterie de traction | 8,0 t | 33 % | |
| Usage | 3,1 t | 13 % | |
| Fin de vie | 1,0 t | 4 % | |
| Total | 24,3 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 83 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des SUV électriques : 18,1 t. Ce modèle : +34 %, au-dessus de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~46,6 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~77 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 4,78 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 11,9 à 15,5 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~15 h 23 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 114 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | Grand SUV |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 2 704 kg · +50 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 380 kW (517 ch) |
| Longueur | 4 815 mm |
| Largeur | 1 855 mm |
| Hauteur | 1 720 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
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Questions fréquentes
Combien consomme le BYD Tang EV en kWh/100 km ?
Le BYD Tang EV est homologué à 23,9 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 4,78 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du BYD Tang EV électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 529 km, avec une consommation de 23,9 kWh/100 km.
Quelle est l'empreinte carbone du BYD Tang EV ?
Bilan carbone complet estimé du BYD Tang EV : 24,3 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 20,1 t, batterie comprise (8,0 t), l'usage réel pour 3,1 t.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode