Ferrari 296 GTS hybride rechargeable
Hybride rechargeable·178 immatriculations en 2025
_kl.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
114e sur 135 en hybride rechargeable
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 14,9 L/100 km (+123 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 40,2 t CO2e, plus sobre que 48 % du marché
- Budget énergie : ≈ 5 134 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Sous la médiane du marché 2025 : la sobriété n'est pas son fort.
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Avec 178 exemplaires immatriculés en 2025, le Ferrari 296 GTS relève du marché de niche, ce qui en fait l'un des trois piliers commerciaux de Ferrari. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 14,9 L/100 km, soit 123 % de plus que la valeur officielle de 6,7 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 40,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 40,2 t de CO2e : 8,4 t pour produire le véhicule, 31,4 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Sur ce critère, il fait mieux que 48 % du marché français ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 19 %.
Valeur officielle : 6,7 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 32 exemplaires : 14,9 L/100 km, un décalage de +123 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 1 238 litres de carburant non prévus au budget.
Face à ses rivaux directs (même énergie, volume de ventes voisin) :
- Volkswagen Tiguan (8 802 immat.) : 6,1 L/100 réels, 18,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le 296 GTS en émet 22,2 t de plus.
- BYD Seal U Dm I (6 044 immat.) : 0,8 L/100 WLTP, 22,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le 296 GTS en émet 17,8 t de plus.
- Cupra Formentor E (5 220 immat.) : 5,0 L/100 réels, 17,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le 296 GTS en émet 23,0 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 6,7 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 32 véhicules suivis) | 14,9 L/100 km · +123 % vs officielle |
| Consommation électrique | 17,4 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 16 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 153 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,2 t | 20 % | |
| Batterie de traction | 0,2 t | 0 % | |
| Usage | 31,4 t | 78 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | |
| Total | 40,2 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 78 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Fiche technique
| Énergie | Hybride rechargeable |
|---|---|
| Masse à vide | 1 825 kg · -10 % vs les hybrides rechargeables · impact du poids |
| Puissance | 488 kW (664 ch) |
| Cylindrée | 2 992 cm³ |
D'une année sur l'autre
124 immatriculations en 2024, 178 en 2025 (+44 %). Consommation officielle moyenne : 6,6 L/100 km en 2024, 6,7 L/100 km en 2025. Consommation électrique officielle moyenne : 15,1 kWh/100 km en 2024, 17,4 kWh/100 km en 2025.
Source : EEA.
Simulez votre consommation
Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Le Ferrari 296 GTS consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 32 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Ferrari 296 GTS à 14,9 L/100 km, la valeur officielle de 6,7 L/100 km est donc dépassée de 123 %.
Le Ferrari 296 GTS hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 6,7 L/100 km, il consomme en réalité 14,9 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le bilan carbone complet du Ferrari 296 GTS ?
Bilan carbone complet estimé du Ferrari 296 GTS : 40,2 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 8,4 t, l'usage réel pour 31,4 t.
Nos analyses sur le sujet
Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode