Ford S Max essence
Essence·Monospace·10 immatriculations en 2025·dès 49 183 €
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves : fiche conservée à titre de référence, données du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 7,1 L/100 km (+29 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 49,6 t CO2e, plus sobre que 17 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 322 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 49 183 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Plus gourmand que la majorité du marché 2025.
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Ford, le S Max est un monospace essence. C'est un modèle rare en France : 10 immatriculations en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 7,1 L/100 km, soit 29 % de plus que la valeur officielle de 6,4 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 49,6 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 3 603 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 7,1 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 6,4 L, soit +29 %. L'écart est ici plus marqué que sur la majorité des concurrents directs. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 105 litres de carburant non prévus au budget.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 49,6 t de CO2e, dont 8,4 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 17 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les modèles essence, il fait mieux que 43 %.
Sur son segment (même type monospace et grand gabarit), voici où se situe le S Max :
- BMW 218i Active Tourer (369 immat.) : 5,7 L/100 réels, 47,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le S Max en émet 2,2 t de plus.
- Toyota Proace City Verso (66 immat.) : 8,0 L/100 réels, 49,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le S Max fait jeu égal.
- Mercedes T Class (18 immat.) : 7,0 L/100 WLTP, 52,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le S Max en émet 2,8 t de moins.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 6,4 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 3 603 véhicules suivis) | 7,1 L/100 km · +29 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 153 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 8,7 / 5,2 / 6,5 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,4 t | 17 % | |
| Usage | 40,7 t | 82 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | |
| Total | 49,6 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 82 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des monospaces essence : 48,4 t. Ce modèle : +3 %, au-dessus de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~15,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~20 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 49 183 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 7,1 L/100 (réelle) × 2,18 €/L = + 11 608 € |
| Coût total estimé | 60 792 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Monospace · gamme supérieure |
|---|---|
| Énergie | Essence |
| Masse à vide | 1 878 kg · +12 % vs les monospaces · impact du poids |
| Puissance | 168 kW (228 ch) |
| Cylindrée | 2 488 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
| Empattement | 2 850 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
Simulez votre consommation
Base : mesures réelles OBFCM.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Ford S Max ?
7,1 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 3 603 Ford S Max en circulation, soit +29 % par rapport aux 6,4 L/100 km de l'homologation WLTP.
Quel est le prix du Ford S Max ?
Le Ford S Max essence démarre à 49 183 € au catalogue (hors malus écologique).
Combien de CO2 le Ford S Max émet-il sur toute sa vie ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Ford S Max émet environ 49,6 tonnes de CO2e selon notre estimation : 8,4 t avant même le premier kilomètre, puis 40,7 t au fil des kilomètres.
Nos analyses sur le sujet
Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode