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Hyundai Ioniq6
Crédits : Calreyn88 (CC BY-SA 4.0) · Calreyn88 (CC BY-SA 4.0) · Alexander-93 (CC BY-SA 4.0) · JoachimKohler-HB (CC BY-SA 4.0)Photos d'illustration : elles peuvent comporter des erreurs et ne pas correspondre exactement à la version, la finition ou la génération du véhicule.

Hyundai Ioniq6

176 immatriculations FR en 2025

Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2022. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.

B
86 g CO2e/km en cycle de vie completfabrication + usage réel + fin de vie, méthode
14,7 kWh/100conso officielle (WLTP)
n.d.conso réelle mesurée
0 g/kmCO2 officiel
17,2 tCO2e cycle de vie estimé
Comparer ce modèle Remplacer votre voiture par celle-ci ?

À retenir

Indice de sobriété

Millésime 2025
79/ 100
Sobre
84e sur 816 modèles · 81e sur 240 en électrique
Médiane du marché : 52

Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025.

Climat 86 g CO2e/km
86 g de CO2e par km sur l'ensemble de sa vie, fabrication, batterie et fin de vie comprises. Cette composante fait mieux que 87 % du marché.
Énergie 16,9 kWh/100 km
16,9 kWh aux 100 km (valeur annoncée majorée de l'écart moyen), l'équivalent énergétique d'environ 1,9 L d'essence. Cette composante fait mieux que 97 % du marché.
Poids 2 004 kg
2 004 kg à vide : la masse pèse sur les ressources, l'usure et la consommation. Cette composante fait mieux que 31 % du marché.

Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.

Comment cette note est calculée →Le classement complet →Comparer avec un autre modèle →Consommation estimée : valeur d'homologation majorée de l'écart moyen constaté, en attendant la mesure officielle.

Notre analyse

Dans la gamme Hyundai, le Ioniq6 est une berline électrique. Le Hyundai Ioniq6 circule en petit nombre : 176 immatriculations françaises en 2025. En version électrique, il consomme 14,7 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 598 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 17,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km.

À 14,7 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le peloton de tête de l'efficience électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 598 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 79 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.

Empreinte complète estimée : 17,2 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 14,6 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 1,9 t. Autrement dit, 12 % des modèles vendus en France font mieux, 88 % font pire, et au 39e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (5,5 t) est compensé après environ 31 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.

À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 441 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 2 004 kg sur la balance et 178 kW (242 ch).

Son rival le plus proche en volume de ventes est le Audi Q8 Sportback 55 e-tron : il s'en tire mieux, avec 5,8 t CO2e d'écart en sa faveur sur 200 000 km.

Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.

Consommation & émissions

Consommation officielle (WLTP mixte)14,7 kWh/100 km
Consommation électrique14,7 kWh/100 km
Autonomie électrique (WLTP)598 km
CO2 officiel (WLTP)0 g/km

Empreinte carbone, cycle de vie complet

Survolez ou touchez un poste pour le détail.

Fabrication9,0 t52 %Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 004 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e.
Batterie de traction5,5 t32 %Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~79 kWh).
Usage1,9 t11 %Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré.
Fin de vie0,7 t4 %Démantèlement et recyclage, estimés en forfait.
Total17,2 t100 %sur 200 000 km, ± 20 %

La fabrication, batterie comprise, pèse 85 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.

Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.

Recharge

Coût de recharge aux 100 km2,94 € à domicile (0,20 €/kWh)
Temps de charge à domicile (estimé)~10 h 41 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW
Capacité batterie (estimée)environ 79 kWh

Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.

Budget énergie sur 5 ans

Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 205 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 441 €/an.

Fiche technique

Type de carrosserieBerline
Masse à vide2 004 kg · +30 % vs les berlines · l'impact du poids
Puissance178 kW (242 ch)

Simulez votre consommation

Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.

Répartition de vos trajets
40 %
40 %
20 %

Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?

d'énergie par an
consommés par an
de CO2e par an (usage)

Sur 10 ans : d'énergie,

Dimensions & praticité

Empattement2 950 mm

Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.

Questions fréquentes

Combien consomme le Hyundai Ioniq6 en kWh/100 km ?

Le Hyundai Ioniq6 est homologué à 14,7 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 2,94 € d'électricité aux 100 km.

Quelle est l'autonomie du Hyundai Ioniq6 électrique ?

L'autonomie homologuée WLTP est de 598 km, avec une consommation de 14,7 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.

Quel est le bilan carbone complet du Hyundai Ioniq6 ?

Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Hyundai Ioniq6 émet environ 17,2 tonnes de CO2e selon notre estimation : 14,6 t avant même le premier kilomètre, batterie : 5,5 t , puis 1,9 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.

Que dépense-t-on en électricité avec un Hyundai Ioniq6 ?

Environ 441 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).

Nos analyses sur le sujet

Voir aussi : toutes les versions du Ioniq6 · la gamme Hyundai · le segment électrique

Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.