Jaguar I-Pace électrique
Électrique·Grand SUV·37 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Dllu (CC BY 4.0) · Dietmar Rabich (CC BY-SA 4.0) · Vauxford (CC BY-SA 4.0) · Matti Blume (CC BY-SA 4.0)
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195e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 23,3 kWh/100 km · autonomie 443 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 20,5 t CO2e, plus sobre que 76 % du marché
- Budget énergie : ≈ 699 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025. Même niveau que la Renault Symbioz hybride simple (62) et la BYD Seal U Dm I hybride rechargeable (62).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Jaguar I-Pace est un grand SUV électrique. C'est un modèle rare en France : 37 immatriculations en 2025. En version électrique, il consomme 23,3 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 443 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 20,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 20,5 t de CO2e : 16,6 t pour produire le véhicule, 3,0 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 24 % des modèles vendus en France font mieux et 76 % font moins bien ; parmi les électriques, il fait mieux que 23 %.
À 23,3 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le bas du classement de l'efficience, rançon du gabarit (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 443 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 93 kWh utiles.
Face à ses rivaux directs (même type SUV et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le I-Pace en émet 3,5 t de plus.
- BMW iX1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le I-Pace en émet 4,3 t de plus.
- Peugeot 3008 (6 285 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le I-Pace en émet 2,1 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 23,3 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 443 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,1 t | 49 % | |
| Batterie de traction | 6,5 t | 32 % | |
| Usage | 3,0 t | 15 % | |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | |
| Total | 20,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 81 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des SUV électriques : 18,1 t. Ce modèle : +13 %, au-dessus de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~46,6 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~57 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 4,66 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 11,7 à 15,1 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~12 h 33 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 93 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | Grand SUV |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 2 244 kg · +24 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 294 kW (400 ch) |
| Longueur | 4 682 mm |
| Largeur | 2 011 mm |
| Hauteur | 1 565 mm |
| Empattement | 2 990 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
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Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Jaguar I-Pace électrique ?
Le Jaguar I-Pace est homologué à 23,3 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 4,66 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Jaguar I-Pace électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 443 km, avec une consommation de 23,3 kWh/100 km.
Quel est le bilan carbone complet du Jaguar I-Pace ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Jaguar I-Pace émet environ 20,5 tonnes de CO2e selon notre estimation : 16,6 t avant même le premier kilomètre (batterie : 6,5 t), puis 3,0 t au fil des kilomètres.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode