Polestar 3 électrique
Électrique·33 immatriculations en 2025
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227e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 20,2 kWh/100 km · autonomie 616 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 23,3 t CO2e, plus sobre que 70 % du marché
- Budget énergie : ≈ 606 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025.
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Avec 33 exemplaires immatriculés en 2025, le Polestar 3 relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 20,2 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 616 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 23,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 20,2 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le bas du classement de l'efficience, rançon du gabarit (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 616 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 112 kWh utiles.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 23,3 t de CO2e : 19,7 t pour produire le véhicule, 2,6 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 70 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les électriques, il fait mieux que 5 %.
Sur son segment (grand gabarit), voici où se situe le 3 :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le 3 en émet 6,3 t de plus.
- BMW iX1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le 3 en émet 7,1 t de plus.
- Peugeot 3008 (6 285 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le 3 en émet 4,9 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 20,2 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 616 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,8 t | 51 % | |
| Batterie de traction | 7,8 t | 34 % | |
| Usage | 2,6 t | 11 % | |
| Fin de vie | 1,0 t | 4 % | |
| Total | 23,3 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 4,04 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 10,1 à 13,1 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~15 h 08 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 112 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Énergie | Électrique |
|---|---|
| Masse à vide | 2 627 kg · +23 % vs les électriques · impact du poids |
| Puissance | 342 kW (465 ch) |
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Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Polestar 3 électrique ?
Le Polestar 3 est homologué à 20,2 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 4,04 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Polestar 3 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 616 km, avec une consommation de 20,2 kWh/100 km.
Combien de CO2 le Polestar 3 émet-il sur toute sa vie ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Polestar 3 émet environ 23,3 tonnes de CO2e selon notre estimation : 19,7 t avant même le premier kilomètre (batterie : 7,8 t), puis 2,6 t au fil des kilomètres.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode