Renault Scenic E Tech Electric
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2023.
À retenir
- Consommation : 17,0 kWh/100 km · autonomie 602 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 18,0 t CO2e, plus sobre que 85 % du marché
- Budget énergie : ≈ 510 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Renault, le Scenic E Tech Electric est un monospace électrique. Avec 16 287 immatriculations françaises en 2025, le Renault Scenic E Tech Electric occupe une place établie sur son segment. En version électrique, il consomme 17,0 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 602 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 18,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 17,0 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe au niveau médian du marché électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 602 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 92 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Face à ses rivaux directs (même type monospace et gabarit compact, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Peugeot E Rifter (601 immat.) : 18,6 kWh/100, 15,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le Scenic E Tech Electric en émet 2,8 t de plus.
- Citroen E Berlingo (547 immat.) : 18,3 kWh/100, 15,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Scenic E Tech Electric en émet 3,0 t de plus.
- Ford Tourneo Courier (40 immat.) : 17,5 kWh/100, 13,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le Scenic E Tech Electric en émet 4,3 t de plus.
Empreinte complète estimée : 18,0 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 15,1 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 2,2 t. Autrement dit, 15 % des modèles vendus en France font mieux, 85 % font pire, et au 50e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (6,5 t) est compensé après environ 36 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
L'addition énergétique : autour de 510 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 17,0 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 17,0 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 602 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,6 t | 48 % | |
| Batterie de traction | 6,5 t | 36 % | |
| Usage | 2,2 t | 12 % | |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | |
| Total | 18,0 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 83 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des monospace électrique : 15,1 t, ce modèle est +20 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~48,4 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~43 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,40 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~12 h 27 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 92 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 550 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 510 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Monospace · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 911 kg · +14 % vs les monospaces · l'impact du poids |
| Puissance | 157 kW (214 ch) |
D'une année sur l'autre
9 037 immatriculations en 2024, 16 287 en 2025 (+80 %).
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 490 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 900 mm |
| Hauteur | 1 590 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Combien consomme le Renault Scenic E Tech Electric en kWh/100 km ?
Le Renault Scenic E Tech Electric est homologué à 17,0 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,40 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Renault Scenic E Tech Electric électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 602 km, avec une consommation de 17,0 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Combien de CO2 le Renault Scenic E Tech Electric émet-il sur toute sa vie ?
Bilan carbone complet estimé du Renault Scenic E Tech Electric : 18,0 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 15,1 t, batterie comprise (6,5 t), l'usage réel pour 2,2 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Quel budget électricité prévoir pour un Renault Scenic E Tech Electric ?
Environ 510 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Nos analyses sur le sujet
Voir aussi : toutes les versions du Scenic E Tech · la gamme Renault · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.