Renault Scenic E-Tech Electric

Électrique·Monospace·16 287 immatriculations en 2025

Renault Scenic E-Tech Electric électrique

Photos d'illustration. Crédits : Teo987 (CC0)

75/ 100
Indice de sobriété
Sobre
107e sur 816 modèles
103e sur 240 en électrique
17,0 kWh/100consommation officielle (WLTP)
602 kmautonomie officielle (WLTP)
18,0 t CO2eBcycle de vie complet, 90 g/km
510 €/anénergie pour 15 000 km

À retenir

Indice de sobriété

Millésime 2025
75/ 100
Sobre
107e sur 816 modèles · 103e sur 240 en électrique
Médiane du marché : 52

Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025.

Climat 90 g CO2e/km
Mieux que 83 % du marché.
Énergie 19,5 kWh/100 km
Mieux que 85 % du marché.
Poids 1 911 kg
Mieux que 39 % du marché.

Repère  : médiane du marché.

Calcul de la noteClassement completComparerConso estimée : annoncée + écart moyen.

Notre analyse

Dans la gamme Renault, le Scenic E-Tech Electric est un monospace électrique. Avec 16 287 immatriculations françaises en 2025, il occupe une place établie sur son segment. En version électrique, il consomme 17,0 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 602 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 18,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km.

À 17,0 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe au niveau médian du marché électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 602 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 92 kWh utiles.

Face à ses rivaux directs (même type monospace et gabarit compact, même énergie, volume de ventes voisin) :

Empreinte complète estimée : 18,0 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 15,1 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 2,2 t. Autrement dit, 15 % des modèles vendus en France font mieux et 85 % font moins bien ; parmi les électriques, il fait mieux que 50 %.

Consommation & émissions

Consommation officielle (WLTP mixte)17,0 kWh/100 km
Autonomie électrique (WLTP)602 km
CO2 officiel (WLTP)0 g/km

Empreinte carbone, cycle de vie complet

Touchez un poste pour le détail.

Fabrication8,6 t48 %
Batterie de traction6,5 t36 %
Usage2,2 t12 %
Fin de vie0,8 t4 %
Total18,0 t100 %sur 200 000 km, ± 20 %

La fabrication, batterie comprise, pèse 83 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.

Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.

Recharge

Coût aux 100 km à domicile3,40 € (0,20 €/kWh)
Coût aux 100 km sur borne rapideenviron 8,5 à 11,1 € (0,50 à 0,65 €/kWh)
Temps de charge à domicile (estimé)~12 h 27 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW)
Capacité batterie (estimée)environ 92 kWh

Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.

Fiche technique

TypeMonospace · gamme moyenne inférieure
ÉnergieÉlectrique
Masse à vide1 911 kg · +14 % vs les monospaces · impact du poids
Puissance157 kW (214 ch)
Longueur4 490 mm
Largeur1 900 mm
Hauteur1 590 mm

Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.

D'une année sur l'autre

9 037 immatriculations en 2024, 16 287 en 2025 (+80 %).

Source : EEA.

Simulez votre consommation

Base : conso WLTP selon les trajets.

Répartition de vos trajets

40 %
40 %
20 %

Prix de octobre 2026 · sources

…d'énergie par an
…consommés par an
…de CO2e par an (usage)

Sur 10 ans : … d'énergie,

Questions fréquentes

Combien consomme le Renault Scenic E-Tech Electric en kWh/100 km ?

Le Renault Scenic E-Tech Electric est homologué à 17,0 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,40 € d'électricité aux 100 km.

Quelle est l'autonomie du Renault Scenic E-Tech Electric électrique ?

L'autonomie homologuée WLTP est de 602 km, avec une consommation de 17,0 kWh/100 km.

Combien de CO2 le Renault Scenic E-Tech Electric émet-il sur toute sa vie ?

Bilan carbone complet estimé du Renault Scenic E-Tech Electric : 18,0 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 15,1 t, batterie comprise (6,5 t), l'usage réel pour 2,2 t.

Nos analyses sur le sujet

Pour aller plus loin

Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode