Ford Tourneo Courier électrique
Électrique·Monospace·40 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) · Alexander-93 (CC BY-SA 4.0) : photos 2, 3, 4
58e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 17,5 kWh/100 km · autonomie 283 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 13,7 t CO2e, plus sobre que 96 % du marché
- Budget énergie : ≈ 525 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Parmi les modèles les plus sobres du marché 2025.
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Ford, le Tourneo Courier est un monospace électrique. Avec 40 exemplaires immatriculés en 2025, il relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 17,5 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 283 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 13,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 17,5 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans la moyenne des électriques actuelles (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 283 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 45 kWh utiles.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 13,7 t de CO2e : 10,9 t pour produire le véhicule, 2,3 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 96 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les électriques, il fait mieux que 86 %.
Sur son segment (même type monospace et gabarit compact), voici où se situe le Tourneo Courier :
- Peugeot e-Rifter (601 immat.) : 18,6 kWh/100, 15,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le Tourneo Courier en émet 1,5 t de moins.
- Citroën ë-Berlingo (547 immat.) : 18,3 kWh/100, 15,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Tourneo Courier en émet 1,3 t de moins.
- Renault Kangoo E-Tech Electric (212 immat.) : 19,8 kWh/100, 15,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le Tourneo Courier en émet 1,4 t de moins.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 17,5 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 283 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,8 t | 57 % | |
| Batterie de traction | 3,1 t | 23 % | |
| Usage | 2,3 t | 17 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 4 % | |
| Total | 13,7 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 79 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des monospaces électriques : 15,1 t. Ce modèle : -9 %, en dessous de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~48,4 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~20 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,50 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 8,8 à 11,4 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~6 h 02 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 45 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | Monospace · gamme inférieure |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 1 724 kg · +3 % vs les monospaces · impact du poids |
| Puissance | 100 kW (136 ch) |
| Longueur | 4 157 mm |
| Largeur | 1 976 mm |
| Hauteur | 1 725 mm |
| Empattement | 2 489 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
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Questions fréquentes
Combien consomme le Ford Tourneo Courier en kWh/100 km ?
Le Ford Tourneo Courier est homologué à 17,5 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,50 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Ford Tourneo Courier électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 283 km, avec une consommation de 17,5 kWh/100 km.
Quelle est l'empreinte carbone du Ford Tourneo Courier ?
Bilan carbone complet estimé du Ford Tourneo Courier : 13,7 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 10,9 t, batterie comprise (3,1 t), l'usage réel pour 2,3 t.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode