Tesla Model X électrique
Électrique·Grand SUV·78 immatriculations en 2025
205e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 19,6 kWh/100 km · autonomie 567 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 21,6 t CO2e, plus sobre que 73 % du marché
- Budget énergie : ≈ 588 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025. Même niveau que la Toyota C-HR hybride simple (60) et la Toyota RAV4 hybride rechargeable (60).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Tesla Model X est un grand SUV électrique à 7 places. C'est un modèle rare en France : 78 immatriculations en 2025. En version électrique, il consomme 19,6 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 567 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 21,6 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 19,6 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe parmi les électriques les plus énergivores, un format et un poids qui se paient au compteur (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 567 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 100 kWh utiles.
Face à ses rivaux directs (même type SUV et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- BMW iX1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le Model X en émet 5,5 t de plus.
- Peugeot 3008 (6 285 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Model X en émet 3,2 t de plus.
- Volkswagen ID.4 (5 707 immat.) : 16,2 kWh/100, 17,8 t CO2e sur le cycle de vie ; le Model X en émet 3,9 t de plus.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 21,6 t de CO2e : 18,2 t pour produire le véhicule, 2,6 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 73 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les électriques, il fait mieux que 12 %.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 19,6 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 567 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,2 t | 52 % | |
| Batterie de traction | 7,0 t | 32 % | |
| Usage | 2,6 t | 12 % | |
| Fin de vie | 0,9 t | 4 % | |
| Total | 21,6 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des SUV électriques : 18,1 t. Ce modèle : +20 %, au-dessus de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~46,6 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~65 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,92 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 9,8 à 12,7 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~13 h 31 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 100 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | Grand SUV |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 2 481 kg · +37 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 663 kW (902 ch) |
| Longueur | 5 037 mm |
| Largeur | 1 999 mm |
| Hauteur | 1 684 mm |
| Empattement | 2 965 mm |
| Places | 7 |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
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Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Tesla Model X électrique ?
Le Tesla Model X est homologué à 19,6 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,92 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Tesla Model X électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 567 km, avec une consommation de 19,6 kWh/100 km.
Quel est le bilan carbone complet du Tesla Model X ?
Nous estimons l'empreinte complète du Tesla Model X à 21,6 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 18,2 t pour la fabrication (dont 7,0 t pour la batterie) et 2,6 t à l'usage en conditions réelles.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode