Alfa Romeo Junior
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2024.
À retenir
- Consommation : 15,5 kWh/100 km · autonomie 399 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 13,8 t CO2e, plus sobre que 96 % du marché
- Budget énergie : ≈ 465 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le haut du panier de la sobriété, toutes énergies confondues.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Alfa Romeo, le Junior est un SUV compact électrique. Avec 1 319 immatriculations en 2025, la motorisation électrique pèse 28 % des ventes du Junior en France (4 676 au total), ce qui en fait l'un des trois piliers commerciaux de Alfa Romeo. En version électrique, il consomme 15,5 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 399 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 13,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 15,5 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe parmi les plus efficientes du marché électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 399 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 56 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Face à ses rivaux directs (même type SUV et gabarit compact, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Peugeot 2008 (8 400 immat.) : 15,4 kWh/100, 13,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le Junior fait jeu égal.
- Hyundai Kona (4 721 immat.) : 14,9 kWh/100, 14,8 t CO2e sur le cycle de vie ; le Junior en émet 1,0 t de moins.
- Citroen E C3 Aircross (4 236 immat.) : 18,1 kWh/100, 13,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le Junior fait jeu égal.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 13,8 t de CO2e : 11,2 t pour produire le véhicule, 2,0 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 96 % du marché français toutes énergies confondues, et au 15e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (3,9 t) est compensé après environ 22 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 465 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 15,5 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 15,5 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 399 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 7,3 t | 53 % | |
| Batterie de traction | 3,9 t | 28 % | |
| Usage | 2,0 t | 15 % | |
| Fin de vie | 0,6 t | 4 % | |
| Total | 13,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 81 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des SUV électrique : 18,1 t, ce modèle est -24 % (en dessous).
- Une essence de même gabarit émet ~46,6 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~25 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,10 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~7 h 32 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 56 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 325 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 465 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV |
|---|---|
| Masse à vide | 1 629 kg · -10 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 127 kW (173 ch) |
D'une année sur l'autre
334 immatriculations en 2024, 1 319 en 2025 (+295 %). Consommation électrique officielle moyenne : 15,1 kWh/100 km en 2024, 15,5 kWh/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme le Alfa Romeo Junior en kWh/100 km ?
Le Alfa Romeo Junior est homologué à 15,5 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,10 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Alfa Romeo Junior électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 399 km, avec une consommation de 15,5 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quel est le bilan carbone complet du Alfa Romeo Junior ?
Nous estimons l'empreinte complète du Alfa Romeo Junior à 13,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 11,2 t pour la fabrication (dont 3,9 t pour la batterie) et 2,0 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Quel budget électricité prévoir pour un Alfa Romeo Junior ?
Environ 465 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
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Duels du Alfa Romeo Junior
Voir aussi : toutes les versions du Junior · la gamme Alfa Romeo · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.